Lo que Jujuy exige en el pliego del Belgrano Cargas para que el ramal C14 no quede de adorno

El ministro de Infraestructura de Jujuy, Carlos Stanic, puso el foco en un punto que considera decisivo para el futuro productivo de la provincia: que el ramal C14 del Belgrano Cargas no quede como una opción para el concesionario, sino como una obligación.

Si las obras no se exigen en el pliego, el funcionario no tiene dudas de lo que va a pasar. "Si vos a la empresa le decís que esos ramales son optativos, todos sabemos que no van a hacer ninguna obra o van a hacer algo muy básico", sostuvo.

El planteo lo hizo en diálogo con Despertar 630, donde explicó que Jujuy comparte el reclamo con Salta ante el Gobierno nacional.

Un ramal clave para la caña y con potencial minero

Stanic remarcó que el C14 es fundamental para el transporte de la producción azucarera. Pero además dejó abierta la puerta a otros usos que hoy no se explotan.

"Hoy exclusivamente se utiliza para la carga de la caña, pero ¿por qué? Porque es lo que hay hoy", señaló. Según el ministro, la infraestructura podría servir para trasladar otros productos y acompañar el desarrollo minero que empieza a tomar fuerza en la zona de Palpalá.

Vías antiguas y puentes dañados

El estado de la traza es otro de los argumentos que esgrime la provincia. El funcionario alertó que el ramal tiene muchísimos años y que los puentes y cruces presentan daños considerables.

"Es un ramal que está muy antiguo, que tiene muchísimos años, y sobre todo la parte de los puentes y otros cruces están bastante dañados", describió. Y sumó una advertencia: "Si vos no hacés una inversión, el día de mañana eso puede pasar cualquier cosa".

Mantenimiento básico no alcanza

Respecto del proceso licitatorio, Stanic aclaró que las tareas de mantenimiento que se hacen hoy, incluso en la zona de Perico, son elementales y no suplen las inversiones que reclama la provincia.

También precisó a quién apunta el pedido. "Lo que se está exigiendo no es a Ferrocarriles Argentinos, sino que en el pliego de concesión para la futura obra se exijan obras obligatorias", afirmó.

Según indicó, el gobernador de Jujuy ya llevó el tema a funcionarios nacionales y lo expuso durante el Encuentro Federal de Logística.

Por qué quedaron como optativos

El ministro ensayó una explicación sobre la decisión de dejar los ramales como optativos: evitar que los costos adicionales espanten a los inversores.

"Al poner más dinero para reparar los C14 y C15, podría no ser atractiva para los inversores la concesión", planteó.

Pese a eso, Jujuy sostiene su postura: que las obras obligatorias entren en el pliego para recuperar el ramal C14, mejorar el transporte de la producción y no perder oportunidades de desarrollo.