Llegaron a Río Negro las dos monoboyas que cambiarán la exportación de Vaca Muerta

Las dos monoboyas que formarán parte del sistema de exportación offshore del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) arribaron al Puerto de San Antonio Este, en Río Negro, provenientes de Emiratos Árabes Unidos. Las estructuras tendrán un rol central para conectar el crudo neuquino con los mercados internacionales y permitirán recibir por primera vez en el país a los buques petroleros más grandes del mundo.

Las monoboyas serán instaladas frente a las costas de Punta Colorada y formarán parte de la Terminal Marítima offshore del proyecto. Cuando el sistema esté en funcionamiento, habilitará la llegada de los VLCC (Very Large Crude Carrier), las embarcaciones de mayor porte utilizadas para el transporte internacional de crudo.

La capacidad de esos buques es uno de los principales diferenciales de VMOS: cada VLCC puede cargar hasta dos millones de barriles de petróleo en un solo viaje.

Qué tecnología tienen las monoboyas

Las dos estructuras son del tipo CALM (Catenary Anchor Leg Mooring), un sistema utilizado en terminales petroleras offshore de distintas partes del mundo. Este mecanismo permite que los buques tanque se amarren en altamar y realicen las operaciones de carga sin necesidad de construir un muelle fijo, una ventaja clave para una infraestructura pensada para operar a gran escala.

Una vez instaladas, las monoboyas quedarán ubicadas a unos siete kilómetros de la costa y estarán conectadas al sistema submarino mediante cañerías flexibles de gran diámetro. Además, contarán con equipamiento de monitoreo y control remoto de última generación.

Un sistema preparado para condiciones exigentes

Cada monoboya estará anclada al lecho marino con seis anclas de alta capacidad. El diseño apunta a garantizar una operación segura y eficiente incluso bajo condiciones marítimas adversas.

El sistema offshore también incluye estructuras submarinas denominadas PLEM (Pipeline End Manifold), que funcionarán como punto de conexión entre el oleoducto y las instalaciones de carga ubicadas en el mar. Así, el petróleo que sale de Vaca Muerta podrá llegar hasta las instalaciones offshore y transferirse directamente a los grandes buques petroleros.

Buques capaces de transportar dos millones de barriles

La posibilidad de recibir buques VLCC es uno de los aspectos centrales del desarrollo de VMOS. Estas embarcaciones pueden transportar alrededor de dos millones de barriles de crudo en un solo viaje, lo que permite aumentar considerablemente la escala de las operaciones de exportación y reducir las limitaciones logísticas asociadas a embarcaciones de menor tamaño.

Para la Argentina, esta capacidad representa un paso importante en el objetivo de transformar el crecimiento productivo de Vaca Muerta en un mayor volumen de exportaciones energéticas.

“Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS. Su llegada a Río Negro marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional que permitirá acompañar el crecimiento de la producción y potenciar las exportaciones energéticas del país”, señaló Gustavo Chaab, CEO de VMOS.

VMOS y la infraestructura exportadora de Vaca Muerta

VMOS es un proyecto de transporte de petróleo a gran escala diseñado para vincular la producción de Vaca Muerta con los mercados internacionales. Su desarrollo combina infraestructura terrestre y marítima para ampliar la capacidad de evacuación del crudo producido en la formación neuquina y facilitar su llegada a compradores del exterior.

La llegada de las monoboyas se suma a los avances registrados en los distintos frentes de obra del proyecto y constituye otro paso hacia la puesta en funcionamiento del sistema.

Punta Colorada, una pieza estratégica

La terminal prevista frente a Punta Colorada será el punto final del sistema de transporte y carga de petróleo. Desde allí, la infraestructura offshore permitirá transferir el crudo hacia buques de gran porte sin necesidad de que las embarcaciones ingresen a un puerto convencional.

La combinación del oleoducto, las instalaciones terrestres, los equipos submarinos y las dos monoboyas permitirá conformar una nueva salida exportadora para el petróleo producido en Vaca Muerta. Con esta infraestructura, el proyecto busca acompañar el incremento de la producción y fortalecer la competitividad de las exportaciones argentinas de energía.