Llegaron a Garupá dos camiones que compiten con las marcas europeas: uno tiene heladera y literas

Quien hace larga distancia sabe que la cabina es su segunda casa. En Garupá acaban de desembarcar dos modelos que apuntan a ese mundo con propuestas bien distintas: el X6000, de 560 caballos, y el L3000, de 300. Ambos se exhiben en la concesionaria de la ruta nacional 12, kilómetro 12.

El encargado de presentarlos fue Federico Ordóñez, gerente de Norte Rodados. Según explicó, los dos comparten motor Cummins pero se ubican en franjas diferentes del mercado: el L3000 en la media y el X6000 en la extrapesada.

“Estamos ante el producto insignia de la marca, lo cual nos llena de orgullo para salir a competir fuertemente con otras marcas de nivel europeo”, sostuvo el directivo.

El X6000, pensado para vivir adentro

El tractor 6×2 monta un Cummins M13 de 12,5 litros que entrega 560 CV y 2.600 Nm de torque. La transmisión es automatizada de 16 marchas y los ejes son HANDE, con piezas de proveedores como ZF, WABCO, ContiTech y JOST.

La cabina tiene piso plano, suspensión neumática y climatización automática. Suma heladera y dos literas. Los tapizados son de cuero y, además, están calefaccionados y refrigerados. Para el que pasa días en la ruta, ese confort pesa tanto como la potencia bajo el capó.

En materia de seguridad incorpora asistencias a la conducción (ADAS): control de fatiga, alerta de cambio de carril, alerta de colisión frontal, control de estabilidad y cámaras de visión envolvente, de acuerdo con el equipamiento de cada unidad.

El L3000, un chasis que se arma a gusto

El mediano lleva un Cummins ISD de 6,7 litros, con 300 CV y 1.100 Nm de torque, acoplado a una caja manual Fast Gear sincronizada de 8 marchas más 2. El tanque de aluminio tiene capacidad para 500 litros.

Se entrega como chasis listo para carrozar: 5,60 metros de longitud útil, 4,5 metros entre ejes, un peso bruto total de 18.000 kg y un peso bruto total combinado de 37.500 kg. Esa base permite adaptarlo a la actividad que necesite cada empresa o transportista.

La butaca del conductor tiene suspensión neumática, la cabina suspensión hidráulica y hay cama rebatible. El tablero suma pantalla multimedia de 10 pulgadas, climatizador automático y control crucero. En frenos lleva ABS WABCO, control de tracción y traba de diferencial. De fábrica incluye un tacógrafo Fulmar con GPS y telemetría, que deja monitorear el desempeño del chofer desde una computadora o el celular.

La marca china y la duda de siempre

Shacman es una firma china que durante décadas fabricó camiones militares para su país y después salió al mundo. Tiene operaciones en Perú y México y, desde 2024, también en la Argentina.

Ordóñez contó que muchos clientes ya conocen la marca y saben que Norte Rodados está detrás. “Lo que les decimos a nuestros clientes es que vengan a conocer”, remarcó.

Una historia con respaldo en la región

La empresa tiene recorrido propio en el NEA. En 2004 representaba a Ford Camiones para toda la región, con base en Resistencia. En 2011 abrió la concesionaria de Garupá y en 2019, cuando Ford se retiró de Latinoamérica, siguió atendiendo la marca con repuestos y servicios.

Hoy tiene tres sucursales —Chaco, Misiones y Entre Ríos— y forma parte de la red Shacman, con presencia en todo el país. Ofrece mantenimiento, reparaciones, repuestos originales y equipos de diagnóstico exclusivos para estas unidades. También cuenta con un taller móvil: si un camión presenta un problema, el equipo va a revisarlo.

“Le damos el seguimiento a cada uno de nuestros clientes y de nuestros camiones, en consumo, garantías, repuestos y necesidades”, aseguró Ordóñez.

Dónde verlos

Los dos modelos están en exhibición en la ruta nacional 12, kilómetro 12, en Garupá, de 8 a 18. Las consultas se pueden hacer al 0800-220-2020.