La única locomotora de YCRT quedó fuera de servicio: el pedido de Tajes que puede destrabar el carbón

El descarrilamiento de la única locomotora operativa de YCRT dejó a la empresa sin margen para mover el carbón acumulado en Río Turbio. Walter Tajes, secretario general de La Fraternidad, advirtió que la situación pone en jaque los embarques previstos y reclamó inversiones urgentes.

En diálogo con El Mediador, por Tiempo FM 97.5, el gremialista contó que después del siniestro la prioridad fue la salud de los trabajadores. “Hoy estamos un poco más tranquilos en lo que respecta a la salud de los compañeros, que era lo que nos preocupaba en principio”, expresó.

Con los operarios fuera de peligro, la atención pasó a la máquina. Tajes detalló que comenzaron las tareas para moverla con personal de Río Turbio, Río Gallegos y Punta Loyola, que empezaron a correr los vagones para intentar levantarla.

“La logística sería poder volver a ponerla en los rieles y después trasladarla en un carretón hasta Río Turbio”, explicó. Una vez en la localidad, evaluarán si conviene repararla o retirarle componentes clave para instalarlos en la otra locomotora que está en los talleres.

Según Tajes, esos talleres son más grandes y están mejor preparados para la tarea.

La investigación judicial

Los maquinistas empezarán a declarar ante la Justicia Federal para determinar qué pasó. Tajes anticipó que también serán convocados trabajadores de otros sectores para establecer si había un elemento sobre las vías y desde cuándo.

El propio dirigente contó que, al día siguiente del accidente, vio “un material ferroso que no es propio de la vía”. Consultado por versiones que hablaban de una pieza antigua atravesada en las vías, aclaró que podría pertenecer a las locomotoras actuales o a otras desafectadas.

“La Justicia es la que tiene que investigar”, remarcó. Además, señaló que, según la información que maneja, los trabajadores de Vía y Obra habían estado en el lugar tres días antes y firmaron que la vía estaba liberada para circular.

“Ellos salen periódicamente a revisar la vía y, por lo que tengo entendido de palabra, porque no he recibido ningún informe tampoco donde estaba escrito, es que habían salido hace unos días a revisar la vía”, indicó. Tajes confirmó que pidió ese informe por la gravedad del hecho, pero todavía no lo tiene.

Producción y falta de maquinaria

En cuanto a la actividad de YCRT, Tajes aseguró que hay una gran cantidad de carbón acumulado en Río Turbio y que el puerto de Punta Loyola estaba listo para recibirlo.

El descarrilamiento, sin embargo, volvió a exponer la falta de equipamiento. “Si hubiéramos tenido varias locomotoras ya se estaría transportando hace tiempo. En este caso estamos parados porque era la única”, sostuvo.

Y agregó: “Si hubiéramos tenido varias locomotoras, esto hubiera sido un incidente, siendo que no haya sido algo trágico, de no más de dos o tres días”.

Si logran reparar la máquina cuanto antes, podrán retomar el transporte de carbón.

El reclamo por inversiones

Tajes advirtió que la falta de maquinaria limita la capacidad operativa de la empresa y planteó la necesidad de conseguir fondos para incorporar locomotoras.

“Esta intervención solamente recibe un presupuesto para pagar salarios, nada más”, afirmó. Esa situación, dijo, impide cualquier inversión para garantizar el traslado del carbón hasta Punta Loyola.

“Nos hemos juntado también con algunos diputados de nuestra provincia, destacando la preocupación que tenemos de que se realicen inversiones en locomotoras nuevas o usadas”, señaló.

Entre las alternativas que barajan para sostener la producción, mencionó la posibilidad de retribuir con energía a la provincia. Puso como ejemplos la usina de 21 megas o la de 240, con el primer módulo en funcionamiento. Según sostuvo, con esas opciones se podría devolver la inversión en menos de un año.