La Ruta 20 cambiará para siempre: 2.100 luces y cruces que ya no serán un peligro

El gobernador Marcelo Orrego anunció este martes una megaobra que transformará la Ruta Nacional 20 entre calle Gorriti y el acceso a Caucete en una autopista de doble calzada. La intervención, que abarcará 24,5 kilómetros, apunta a eliminar los cruces peligrosos y ordenar el tránsito hacia los departamentos del Este, según informó Canal 13 San Juan.

El ministro de Infraestructura, Fernando Perea, fue el encargado de brindar los detalles técnicos de cómo quedará el corredor una vez finalizadas las tareas. Según explicó, no se trata solo de ampliar la ruta, sino de modificar por completo la forma en que se circula por uno de los accesos más importantes de San Juan.

Dos calzadas separadas por hormigón

La nueva Ruta 20 tendrá dos calzadas: dos carriles en un sentido y otros dos en el sentido opuesto. Ambos estarán físicamente separados por un sistema de hormigón central. Cada calzada medirá 7,30 metros de ancho, además de banquinas, y la separación impedirá que los vehículos invadan el carril contrario.

A esto se sumará una red de colectoras laterales que mantendrá los accesos a las propiedades y canalizará el tránsito local sin interferir con la circulación principal.

2.100 luminarias para iluminar todo el corredor

Uno de los cambios más visibles será la iluminación. De acuerdo con lo detallado por el ministro, se instalarán 2.100 luminarias a lo largo del tramo intervenido. "Va a estar toda iluminada, desde calle Gorriti hasta el ingreso a Caucete. Las colectoras también van a estar iluminadas", precisó Perea.

El proyecto contempla así iluminación tanto para el tránsito principal como para los recorridos por las calles colectoras.

Cómo serán los nuevos cruces

Uno de los principales cambios técnicos estará en los cruces, con el objetivo de reducir su peligrosidad. La nueva configuración buscará eliminar los cruces directos de la ruta con las calles que hoy generan interrupciones y escenarios de accidentes fatales.

En sectores como calle Zapata, el Monumento al Gaucho y calle La Plata, la nueva autopista quedará elevada respecto de los accesos laterales. "Cada cruce, como calle Zapata, Monumento al Gaucho, calle La Plata, la ruta va a estar sobre nivel y los accesos a los departamentos estarán a una cota cero. Esto va a permitir que no sean cruces peligrosos", explicó Perea.

La intervención también contempla nuevos puentes y estructuras para resolver los cruces principales, entre ellos el acceso Oeste, la zona del aeropuerto, 9 de Julio y calle La Plata.

La obra comenzará desde dos frentes

La transformación estará dividida en dos sectores. El primero se extenderá desde calle Gorriti hasta calle Zapata, en el cruce hacia 9 de Julio. El segundo comprenderá el tramo desde Zapata hasta la rotonda de Caucete.

"Los inicios serán desde Gorriti hasta Zapata y desde la rotonda de Caucete hasta Zapata", detalló el ministro. De esta manera, los trabajos avanzarán desde ambos extremos hacia el sector central del proyecto.

Un nuevo puente sobre el río San Juan

Dentro de la transformación también se construirá un nuevo puente sobre el río San Juan, de aproximadamente 206 metros de longitud, distribuido en ocho vanos.

La estructura contará con una vereda peatonal y sectores laterales. El puente actualmente existente continuará prestando servicio dentro de la configuración final de la nueva autopista.

Además, en calle La Plata se construirá un puente de aproximadamente 35 metros, acompañado por dos rotondas inferiores.

Colectoras, Red Tulum y pasos peatonales

Las colectoras tendrán un papel fundamental en el nuevo esquema vial. Además de permitir el ingreso a propiedades, servirán para mantener los recorridos de la Red Tulum y conectar las paradas de colectivos con los cruces peatonales.

Las paradas tendrán condiciones de accesibilidad e iluminación. En sectores de 9 de Julio y Caucete también se prevén veredas, dependiendo del espacio disponible y de las condiciones de seguridad. El proyecto incorpora además pasos peatonales inferiores cerca de escuelas, para evitar que alumnos y peatones crucen directamente la autopista.

La infraestructura se completará con nueva señalización, demarcación, defensas metálicas, barreras de hormigón, dispositivos de contención e iluminación de las calzadas y colectoras. También se construirán cunetas para garantizar la continuidad del escurrimiento del agua.

El plazo previsto para ejecutar la obra es de 36 meses y su financiamiento se realizará con los fondos obtenidos por San Juan a través del bono colocado en el mercado internacional. El llamado a licitación se anunció para fines de octubre.