La Pampa busca cobrar peaje a los camiones de Vaca Muerta
¿Cansados de pagar el deterioro que otros provocan? La Pampa pone en marcha un peaje para los camiones de Vaca Muerta. Conocé los detalles.
El gobernador Sergio Ziliotto enviará en los próximos días un proyecto de ley a la Legislatura para habilitar el cobro de peajes en rutas provinciales a los camiones que transportan arena desde Entre Ríos hacia Vaca Muerta. La medida apunta a recuperar fondos para el mantenimiento vial ante el silencio de Nación.
La iniciativa fue adelantada por Rodrigo Cadenas, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), en el programa La Parte y el Todo de Canal 3. Cadenas recordó que Ziliotto ya había planteado esta posibilidad en las aperturas de sesiones legislativas de 2025 y 2026, ante el creciente deterioro de las rutas por el aumento del tránsito pesado.
¿Por qué ahora?
Desde fines de 2023, la Provincia realizó un estudio con el Consejo Federal de Inversiones para analizar la red vial. Paralelamente, reclamó a Nación el traspaso de 600 kilómetros de rutas nacionales con los recursos correspondientes, como establece la Constitución. Sin embargo, la Casa Rosada no accedió a transferir los fondos. “Ante el silencio de Nación, avanzaremos con un proyecto de ley para cobrar peajes”, afirmó Cadenas.
El funcionario explicó que el peaje apuntará al tránsito pesado que no tributa en La Pampa, en especial los camiones areneros que van a Vaca Muerta. “La idea es que los que no tributan en La Pampa aporten a través de un peaje”, sostuvo.
¿Qué pasa con los bitrenes?
En la misma entrevista, Cadenas se refirió a los camiones bitrenes, que pueden pesar hasta 75 toneladas. Actualmente, dos empresas tramitaron permisos para cinco de estos vehículos, que ya abonan más de 220 mil pesos por cada habilitación. Las rutas autorizadas son la provincial 20 (entre Chacharramendi y 25 de Mayo), la provincial 1 (entre Catriló y Miguel Cané) y la provincial 10 (entre Cané y Santa Isabel).
“Estos bitrenes tienen un itinerario fijo, no pueden viajar de noche y deben cumplir medidas de seguridad especiales”, detalló Cadenas. Además, por el puente de La Reforma en la ruta 20 deben hacer un desvío, ya que su estructura soporta solo 45 toneladas. Ya está licitada una obra para reforzarlo y permitir el paso de hasta 75 toneladas.
El reclamo histórico
En diciembre de 2023, al asumir su segundo mandato, Ziliotto anunció un estudio integral de la red vial. En 2025, ante la Legislatura, denunció la “nula inversión del Gobierno central” y pidió asumir la reparación de 1.400 kilómetros de rutas, 600 de ellos nacionales, con los recursos del impuesto a los combustibles que recauda Nación. La negativa a transferir esos fondos llevó a la actual propuesta de peaje.
