El ministro Intronatti llevó el estado de las rutas a la Legislatura y dejó una advertencia que toca el bolsillo y la seguridad de todos los que circulan por la provincia. El número de camiones que hoy soportan las rutas provinciales explica por qué el Ejecutivo busca una herramienta clave que todavía duerme en Diputados.
El ministro de Obras Públicas de La Pampa, Alfredo Intronatti, desembarcó este jueves en la Legislatura con su gabinete para explicar ante la comisión de Hacienda y Presupuesto —que preside el diputado Daniel Lovera— cómo impacta el proyecto de Presupuesto 2027 en su cartera. Pero el eje de la exposición terminó siendo otro: el estado de las rutas, un tema que el funcionario describió como una situación que se vive en carne propia cada vez que se sale a la ruta.
Ante los legisladores, Intronatti dejó una frase que resumió el clima de la reunión: "No estamos lejos de declarar la emergencia vial". La advertencia no fue un latiguillo, sino el corolario de un diagnóstico que viene repitiendo en cada reunión de Vialidad.
El diagnóstico: rutas nacionales abandonadas
El ministro fue directo al señalar al responsable del deterioro. Según su lectura, el escenario vial pampeano cambió y ya no se trata de estadísticas: es lo que se encuentra cualquier conductor al salir a la ruta. En ese marco, apuntó que el gobierno nacional decidió no invertir en rutas nacionales, con la única excepción de las dos que tiene concesionadas.
El problema es que La Pampa no se comunica solo por la ruta 5 y la 188. También hay otras vías nacionales de peso dentro del territorio —la 152, la 143 y la 151— que quedaron fuera de la órbita de las concesiones y, según el funcionario, "por ende abandonadas".
Sobre la ruta 5, Intronatti reconoció que hoy tiene un grado de transitabilidad mínimo, lo que la vuelve apenas transitable. "Aceptamos las decisiones que se toman, pero lo que no aceptamos es el abandono del resto de las rutas", sostuvo. Y agregó que, a través del gobernador, se está dialogando con el ministro Santilli para pedir el traspaso de las rutas nacionales, aunque hasta la fecha no hubo respuesta.
El peaje, la herramienta que espera el Ejecutivo
Una de las alternativas que el Ejecutivo puso sobre la mesa es el proyecto de peaje, pensado como una fuente de recursos económicos para sostener la infraestructura vial provincial. Intronatti aclaró que la decisión política del gobernador no tiene fines meramente recaudatorios: lo que se recaude irá directamente a rutas.
Además, remarcó que quedarán exceptuados del pago todos los pampeanos registrados a través de las patentes que circulen por esas rutas. "Esa decisión está en manos de los diputados y esperamos poder contar con esa herramienta", afirmó.
El dato que encendió las alarmas
En las reuniones con el directorio de Vialidad, según contó el ministro, coinciden en que la emergencia vial está cada vez más cerca de ser declarada. La situación es compleja y sostener las rutas con los recursos del Estado se vuelve muy difícil por la cantidad de camiones que circulan.
Ahí apareció el número que más llamó la atención: en el último registro se contabilizaron 965 camiones diarios por rutas provinciales, cuando en su momento se hablaba de 800. Y la tendencia, anticipó, seguirá en alza.
"La foto la podemos sacar hoy, mañana puede pasar otra cosa, puede haber un viaducto, se puede ir por otro sector", graficó sobre la fragilidad del escenario. También reclamó que el gobierno nacional invierta los fondos que se recaudan a través de las inversiones privadas en las rutas nacionales, un beneficio que —dijo— llegará a todos. Y cerró con una definición que apunta a correr el debate del terreno partidario: "La ruta no distingue colores políticos, si es pampeano, si es mendocino, si es salteño. Solamente sabemos que los recursos están, falta la decisión política de avanzar y mantener las rutas nacionales".
