La minera que ninguneó a San Juan ahora eligió a una empresa local: qué cambió

Después de la polémica licitación que dejó afuera a las firmas sanjuaninas, Vicuña volvió a mirar hacia adentro de la provincia. Una UTE integrada por la sanjuanina Construmin se quedó con el primer tramo del Corredor Norte, el camino clave para acceder al proyecto minero desde San Juan.

La adjudicación abarca las secciones A1 y A2 y se extiende a lo largo de 63,6 kilómetros entre Angualasto y Junta La Palca, con paso por Malimán. Es el puntapié inicial de los aproximadamente 220 kilómetros que tendrá el corredor completo.

Construmin no va sola: comparte la UTE con Contreras y BBC (Boetto y Buttigliengo Constructora). Las tres fueron seleccionadas tras un proceso de evaluación técnica y económica.

Qué incluyen los trabajos

La unión transitoria de empresas tendrá a su cargo la ejecución de la obra según la ingeniería aprobada. El menú de tareas es amplio: movimientos de suelo, terraplenes, excavaciones y voladuras, sistemas de drenaje, estructuras de contención, señalización y elementos de seguridad vial.

El trazado, de punta a punta

El Corredor Norte será la principal vía de acceso al proyecto desde territorio sanjuanino. Según el trazado difundido por Vicuña, estará dividido en siete secciones —desde A1 hasta F— y recorrerá el norte del departamento Iglesia hasta el campamento de la compañía en alta cordillera.

El recorrido arranca en Angualasto, sigue por Malimán y Junta de la Palca, y luego trepa hacia Arroyo El Torito, Portezuelo Cachiyuyal —a 3.750 metros sobre el nivel del mar—, La Majadita y La Brea, a 4.410 metros, antes de llegar al Campamento Vicuña. El diseño contempla desvíos para las comunidades de Angualasto y Malimán y un puente de 100 metros sobre el río Blanco.

Desde la compañía explicaron que la conformación de la UTE surgió de las rondas de negocios que Vicuña impulsó para vincular a empresas sanjuaninas con firmas nacionales. Para la minera, la adjudicación es un resultado concreto de su estrategia para ampliar la presencia local en la cadena de valor.

El fantasma de PowerChina

La nueva adjudicación llega poco más de tres meses después de una licitación que generó fuerte revuelo entre los proveedores mineros de San Juan. En junio, Vicuña confirmó que la ampliación de uno de sus campamentos —con capacidad para 2.000 camas— quedaba en manos de una UTE integrada por la china PowerChina y la santafesina RAFA SA, sin participación accionaria de firmas sanjuaninas.

La decisión provocó cuestionamientos de las cámaras de proveedores locales, ya que empresas de la provincia habían competido. Vicuña sostuvo entonces que la propuesta elegida era la que mejor respondía a los requerimientos técnicos, de ejecución, seguridad, plazo y costo. El contrato, además, obligaba a contratar trabajadores sanjuaninos y a generar oportunidades para proveedores y contratistas locales.

Con la adjudicación actual, Construmin devuelve la participación empresarial sanjuanina a una de las grandes contrataciones de Vicuña, justo sobre una infraestructura estratégica para el desarrollo futuro del proyecto.

Cuatro de cinco, con sello local

El balance de las principales contrataciones del último año muestra una fuerte presencia de compañías de la provincia. Antes del caso PowerChina-RAFA, tres grandes procesos habían tenido ganadores locales o UTE con participación sanjuanina.

El primero fue el mantenimiento del camino a Josemaría, adjudicado a la sanjuanina Zlato, del Grupo Dumandzic, para el tramo entre Angualasto y La Majadita. En julio de 2025, la UTE de Semisa y la sanjuanina Terusi obtuvo dos tramos del Corredor Norte, aunque ese contrato fue dado de baja en abril de 2026 por incumplimientos en los plazos.

El tercer caso fue Caterwest, compañía calingastina de la familia Ossa, que en diciembre de 2025 ganó la licitación del servicio de hotelería y gastronomía para los campamentos de Vicuña. La cuarta gran contratación fue la del campamento adjudicado a PowerChina y RAFA, la única de la serie sin participación societaria sanjuanina.

Con el contrato ahora en manos de Contreras-BBC-Construmin, el registro suma cinco grandes licitaciones y cuatro de ellas tuvieron participación de empresas de la provincia. El dato cobra relevancia en medio del debate sobre cuánto del enorme volumen de inversiones de Vicuña quedará finalmente en la cadena de valor provincial.

Vicuña, empresa conjunta entre BHP y Lundin Mining, desarrolla los depósitos Josemaría y Filo del Sol, que conforman uno de los mayores proyectos de cobre, oro y plata de la región.

El antecedente Terusi

La adjudicación a Construmin tiene un antecedente directo dentro del propio Corredor Norte. La sanjuanina Terusi Construcciones, asociada con la puntana Semisa Infraestructura, había ganado en 2025 la ejecución de las secciones E y F, unos 50 kilómetros entre La Majadita, La Brea y el campamento minero, en algunos de los sectores de mayor complejidad técnica por la altura y las condiciones cordilleranas.

Sin embargo, en abril de este año Vicuña resolvió que la UTE no continuara al frente de esas obras. Distintas versiones atribuyeron la decisión a demoras e incumplimientos en los plazos, mientras que oficialmente la compañía explicó que, tras revisar el plan, consideró necesario modificar el esquema de ejecución para conseguir “mayor previsibilidad en los tiempos y consistencia en la ejecución”.

Los trabajos de los tramos E y F quedaron además condicionados por el inicio del período invernal, cuando las tareas en alta cordillera deben interrumpirse. Vicuña anticipó que las obras se retomarán con otros contratistas, seleccionados mediante los procedimientos habituales una vez que las condiciones climáticas permitan regresar a la zona.

Así, la adjudicación de A1 y A2 a la UTE que integra Construmin representa una nueva participación sanjuanina en el Corredor Norte, aunque en un contrato completamente diferente al que antes tuvieron Terusi y Semisa.