La Justicia contó las luces de Circunvalación: faltan 976 y ahora Nación deberá dar la cara

Una resolución judicial puso números a lo que los rosarinos que circulan a diario por la Circunvalación ya sospechaban: la traza no reúne las condiciones mínimas de seguridad. La cojueza federal Natalia Martínez, desde el Juzgado Nº 2 de Rosario, ordenó que Vialidad Nacional se haga cargo del mantenimiento de la avenida y le fijó plazos concretos para rendir cuentas.

El fallo llegó después de 18 meses de expediente, que arrancó con una denuncia del senador provincial Ciro Seias. El informe final del peritaje detectó 976 luminarias apagadas o faltantes a lo largo de los más de 30 kilómetros de la traza, además de drenajes sin limpiar y otras anomalías que complican el tránsito por uno de los caminos más usados de la ciudad.

Qué deberá hacer Vialidad Nacional

La sentencia detalla las tareas que el organismo nacional tiene que ejecutar en toda la traza: desmalezamiento, reposición de luminarias, señalización de calzada, bacheo y limpieza de drenajes.

Para mediados de noviembre, Martínez programó la entrega de un informe en el que Vialidad Nacional deberá detallar el plan de trabajo y los funcionarios a cargo de esas tareas. Después, el avance deberá informarse ante el juzgado cada dos meses.

El fallo rechazó la postura de Vialidad Nacional, que se desligaba de la responsabilidad del mantenimiento y apuntaba a la concesión anterior. La jueza sostuvo que el Decreto-Ley 505/58 no la libera de esa obligación aunque haya delegado las tareas en un concesionario.

La resolución de primera instancia se conoció el mismo día en que Arco Portuario SAU, la nueva concesionaria del Tramo Portuario Norte —que contempla la avenida de Circunvalación—, comenzó con el desmalezamiento de la traza. "Los concesionarios sabían lo que se venía", dijo Seias en diálogo con LT8.

El legislador por el Departamento Rosario, impulsor del recurso de amparo, explicó que Vialidad Nacional "en su poder concedente le debe exigir al concesionario que lleve adelante estos trabajos" y agregó que eso "ya debe estar estipulado en el contrato" adjudicado semanas atrás. Sobre el fallo, evaluó: "Es igualmente válido, Vialidad Nacional no se sacó el problema de encima porque es responsable del concesionario que eligió".

Una pericia con advertencias duras

El ingeniero Alejandro del Águila Moroni fue el encargado de la pericia central. Su conclusión fue tajante: "Se deben cumplir las normativas y medidas solicitadas para evitar daños a personas que desarrollan actividades, a terceros y bienes públicos y privados".

Durante la recorrida comprobó que en varios tramos ni siquiera podía ver los tableros por la falta de luz. "Se observa el riesgo por falta de iluminación en lugares de la traza, por falta de reposición de luminarias o directamente por corte de energía en algunas zonas, según me informaron durante la recorrida, por sobrecarga de la fuente de alimentación o debido a la falta de tableros eléctricos, por ejemplo, entre Oroño y Lagos", escribió en el informe.

El perito también encontró guardarraíles tapados por la vegetación, señalética con un 95% sin reflectividad, drenajes obstruidos y baches sin reparar. Con ese material, la jueza concluyó que la ruta no cumple con las condiciones mínimas de seguridad.

Seias puso el foco en los drenajes tapados, sobre todo pensando en un contexto de El Niño y de cambios abruptos de temperatura. El informe lo respalda: "A lo largo de toda la autopista, se observa al momento de la pericia la falta de limpieza en la gran mayoría de los drenajes y canales, que no solo genera anegamientos al impedir que el agua fluya sino que, además, son banco de vectores como mosquitos y roedores como dengue, que transmiten peligrosas enfermedades chikungunya o paludismo".

Carteles y campañas para advertir el riesgo

Uno de los puntos salientes de la sentencia es que obliga a Vialidad Nacional a cumplir la Ley de Tránsito y a advertir públicamente a los conductores sobre los peligros de la traza, mediante carteles en todo el recorrido y campañas en redes sociales, radio y televisión.

"Por primera vez se piden nombre y apellido de los funcionarios que están a cargo de llevar estas tareas. El Estado nacional tendrá que reconocer, ante todos, que la Circunvalación es peligrosa", cerró Seias.