La hidrovía del Paraná se prepara para El Niño: los equipos que ya viajan desde Asia y Europa

El río Paraná viene creciendo desde mediados de octubre y la atención está puesta en cómo evoluciona El Niño. En ese marco, Vía Navegable Argentina (VNA) activó un plan de contingencia para sostener la navegación en la Vía Navegable Troncal y anticiparse a los cambios que el clima puede imponerle al río.

La situación hidrológica no es menor. Con las crecidas, las corrientes se vuelven más fuertes y arrastran vegetación que castiga los sistemas de señalización. Y cuando el agua baja, aparece el otro problema: los sedimentos se acumulan en puntos clave y las profundidades se reducen.

El punto que más preocupa

Uno de los sectores estratégicos es el Canal Emilio Mitre, donde la acumulación de sedimentos puede complicar el paso de los buques. Por eso la concesionaria decidió moverse rápido y reforzar su capacidad operativa.

“Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo. Esta capacidad de anticipación y respuesta refleja nuestro compromiso con la seguridad y la continuidad de la navegación en una vía tan estratégica para el desarrollo del país”, sostuvo Tom Van Slambrouck, gerente general de VNA.

Las dragas que ya están en el río y las que vienen

Hoy la empresa tiene cinco dragas trabajando en la vía navegable. Cuatro son de succión por arrastre: Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville. La quinta es de inyección de agua y se llama Giovanni Venturi.

A ese despliegue se suman unidades que están en camino desde distintos rincones del planeta. La draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio navega desde Singapur y se espera que llegue a fines de noviembre. La draga de corte Ibn Battuta, en tanto, se prepara en Croacia para sumarse a mediados de diciembre.

Para comienzos de enero de 2027 está previsto otro refuerzo: la incorporación de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, según cómo evolucionen las condiciones hidrológicas y las necesidades operativas.

Para qué servirán los nuevos equipos

La llegada de estas máquinas permitirá ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, cubrir las necesidades de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en la zona del Canal Emilio Mitre. El objetivo es preservar las profundidades que la navegación necesita.

Con una estrategia apoyada en la anticipación, la planificación y la capacidad de respuesta, VNA busca sostener la seguridad y la continuidad operativa de una infraestructura clave para la conectividad y la competitividad del país.