La estación de peaje que quedó vacía: 150 empleados de Corrientes esperan su destino

La privatización de los corredores viales nacionales que impulsa el gobierno de Javier Milei dejó en la calle a otros 150 trabajadores de las estaciones de peaje en Corrientes. Las indemnizaciones ya fueron liquidadas y los operarios de las cabinas del corredor del Litoral aguardan, sin certezas, qué pasará con sus puestos.

La medida, enmarcada en la relicitación de las concesiones viales, alcanza a los empleados que prestaban servicios en las estaciones del puente interprovincial General Belgrano, Riachuelo, Ituzaingó y otras ubicadas sobre la Ruta Nacional 12. Según informó el medio Corrientes Hoy, los pagos por despido ya se efectuaron y los afectados quedaron a la espera de definiciones sobre su futuro laboral.

¿Qué pasará con los peajes?

La preocupación no termina en la pérdida del empleo. Los nuevos esquemas de concesión, tal como se adelantó, contemplan un avance de los sistemas automatizados de cobro mediante código QR. Esa modalidad reduciría la necesidad de personal en las cabinas, lo que complicaría aún más la reincorporación de los despedidos.

El proceso forma parte de la Etapa I de la privatización vial, que abarca 741 kilómetros distribuidos entre Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Mientras tanto, avanzan las etapas II-A y II-B, que suman miles de kilómetros en distintas rutas del país. En ese contexto, los exempleados permanecen en vilo, sin saber si podrán sostener su sustento de vida.

La construcción también sufre

El desempleo no golpea solo a los peajes. La paralización de la obra pública nacional también castiga a la construcción en Corrientes. Desde la Cámara de la Construcción provincial advirtieron que la falta de inversión del Gobierno libertario dejó un vacío que ni el sector privado ni la demanda provincial logran compensar.

Las empresas constructoras correntinas enfrentan un escenario adverso: caída de la obra pública, presupuestos provinciales acotados y un fuerte incremento de los costos de construcción. En ese marco, el presidente de la Cámara, Gustavo Roselló, señaló que "las provincias del NEA están muy preocupadas en invertir en obras de emergencia hidráulica y la verdad es que los presupuestos son escuetos".

Roselló también remarcó que los recursos disponibles no alcanzan para recuperar los niveles de actividad necesarios para sostener el empleo. La construcción ya había sufrido una fuerte pérdida de puestos a comienzos de 2024. Hubo un leve repunte hacia fines de 2025 por la finalización de obras en marcha, pero luego volvió a retroceder.

"Necesitamos más viviendas, más hospitales y más escuelas, que son las que disparan mayormente la ocupación", planteó el dirigente. Mientras tanto, el gobernador Juan Pablo Valdés mantiene negociaciones con la administración libertaria, en un contexto de parálisis de la obra pública y caída del empleo que afecta a toda la provincia.