La Cuesta del Totoral está “imposible de transitar” según los propios trabajadores viales, y el Gobernador salió a dar una respuesta con fecha y monto. Cuánto se invertirá y con qué fondos se pagará la obra que los catamarqueños vienen reclamando.
El gobernador Raúl Jalil puso fecha y precio a una de las obras más reclamadas por los catamarqueños: la reparación de la Ruta Nacional 38 en el tramo de la Cuesta del Totoral demandará una inversión superior a los $11.000 millones y los trabajos arrancarían el 16 de noviembre.
El anuncio lo hizo el mandatario tras reunirse con el obispo diocesano monseñor Luis Urbanc. Consultado por la prensa sobre el encuentro previo con el titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, lo describió como “una buena reunión” y contó que en esa instancia también participó la empresa a cargo de las tareas.
Cuánto sale y con qué plata se paga
Cuando le preguntaron por cuál de las rutas se empezaría, Jalil fue concreto: “La 38, la cuesta es una inversión de más de 11 mil millones. Es la cuesta del Totoral”.
Respecto de los fondos, explicó: “La empresa estaría comenzando el 16 de noviembre la reparación de la cuesta del Totoral con fondos provinciales, que después se pueden compensar con fondos nacionales, pero en principio van a ser fondos provinciales”.
La Provincia ya había anticipado el inicio de los trabajos para esa fecha, en el marco del convenio de transferencia de obras firmado con Vialidad Nacional el 14 de agosto, durante la visita del jefe de Gabinete Diego Santilli y del ministro de Economía Luis Caputo. Ese acuerdo abarca 66,2 kilómetros de la Ruta 38 y 114,4 kilómetros de las rutas 60 y 157.
El convenio establece que la Provincia asume a su costo las tareas que se definan en los acuerdos específicos, sin reembolso del Estado nacional ni de Vialidad Nacional. Además, la habilita a gestionar un sistema de concesión por peaje, sin tarifa definida ni cobro inmediato, aunque desde el Ejecutivo provincial no confirmaron que vayan a utilizar esa herramienta.
Las otras obras que mencionó el Gobernador
Jalil también repasó otras intervenciones viales en marcha o ya terminadas: los trabajos sobre la Ruta 38 a la altura de la avenida Bicentenario y la recuperación de la alcantarilla de La Cébila, sobre la Ruta 60. En ese marco remarcó la importancia del diálogo entre Provincia y Nación.
El estado de las rutas nacionales viene siendo un tema sensible. Un informe periodístico basado en el Sistema Vial Integrado (SisVial) indicó que entre enero y julio de 2026 se recaudaron 3,8 billones de pesos por el impuesto a los combustibles líquidos, de los cuales solo llegó a las rutas el 2,59%, equivalente a $99.572 millones, cuando la ley exige destinar al menos el 14,29%. Consultado por ese tema durante su paso por Catamarca, Caputo rechazó que existan irregularidades y sostuvo que los fondos se colocaron en plazos fijos y títulos públicos “para que no pierdan valor”.
El diagnóstico que ya había sonado la alarma
El deterioro de la cuesta no era un secreto. El gremio de Vialidad Nacional lo había advertido a través de su secretario general en la provincia, Franco Carabajal: “La Cuesta del Totoral está imposible de transitar; es un peligro”. El dirigente sumó una advertencia más dura: el abandono podría convertir a la 38 y a la 157 en “rutas de la muerte”. En el distrito, Vialidad opera con 177 trabajadores.
Qué pasa con la Ruta 157
Sobre ese camino, Jalil fue cauto: “La ruta 157 todavía no, no porque la empresa no quisiera hacer la obra, tiene un monto mucho mayor. Tenemos que ver qué es lo que necesita urgencia en reparar. También creo que va a entrar dentro de las rutas que van a ser concesionadas por la Nación”.
La 157 está incluida en el convenio marco y el encuentro con Campoy había permitido avanzar en las gestiones contractuales, aunque sin precisiones sobre el alcance de las negociaciones. El plan de concesiones del Gobierno nacional, que Campoy defendió en el Congreso, apunta a corredores de mayor tránsito, principalmente en la Pampa Húmeda, con contratos a 20 años. Según el gremio vial, ese esquema deja sin financiamiento estatal a casi 30.000 kilómetros de rutas del resto del país.
Para Jalil, la prioridad está clara: “Por ahora, lo que más complicado está, sobre todo para los catamarqueños, es la Cuesta del Totoral”.
