La barcaza chocó contra el puente Belgrano: Vialidad ya trabaja en el lugar, pero hay algo que sigue sin resolverse

Un remolcador o barcaza impactó contra las defensas ubicadas junto a una de las pilas del puente General Belgrano, el viaducto que conecta Resistencia con Corrientes. El funcionario de Vialidad Nacional David Moulin brindó detalles del episodio y llevó tranquilidad sobre el estado de la estructura principal.

Según explicó, el golpe provocó el desplazamiento de una de las defensas, mientras que el roce contra la llamada «pollera» de la pila apenas dejó una marca superficial. «Ayer estuvimos evaluando los daños. La estructura está bien», afirmó Moulin.

El funcionario detalló que la embarcación «colisionó con la defensa, desplazando la defensa del lugar donde tiene que estar». Por eso, Vialidad Nacional ya trabaja para devolverla a su posición original: «Hay que reubicar la defensa y eso ya lo estamos trabajando».

Qué muestran las fotos que circularon

Tras el incidente se viralizaron imágenes en las que se veía un sector aparentemente deteriorado en la estructura de protección de una de las pilas. Moulin aclaró que ese daño no es producto del choque reciente, sino que ya existía de antes.

«Después rozó lo que es la pollera de la estructura de las pilas del puente, pero no ocasionó daños más que una rozadura», explicó. Y agregó: «Vimos en la foto que por ahí parece que falta un pedazo, pero ya es de un accidente anterior. No es de ahora, no fue lo de ahora».

De esta manera, desde el organismo descartaron que el impacto haya generado un daño de consideración sobre la estructura resistente del puente.

Más tráfico fluvial y un río más veloz

Consultado sobre la frecuencia de este tipo de episodios, el funcionario reconoció que no es la primera vez que una embarcación golpea las defensas del viaducto. «No es la primera vez. Tenemos gran tráfico de barcazas por el río, que se ha incrementado ahora», sostuvo.

A ese factor sumó otro: el nivel y la velocidad de la corriente. «Al estar alto el río, provoca que el agua tenga una mayor velocidad», explicó.

Moulin remarcó que las defensas cumplen justamente la función de proteger las estructuras del puente ante eventuales impactos. «Las defensas están, tienen que estar ubicadas en el lugar donde están. Son los pontones, funcionan para eso, están para eso», señaló.

Tras el choque, esos elementos quedaron fuera de lugar y deberán volver a su posición. «Ahora hay que reubicar porque lógicamente con el impacto se movieron del lugar. Hay que reubicarlas y ya estamos trabajando para hacerlo en breve», confirmó.

Quién tiene a su cargo el mantenimiento

El funcionario precisó que la jurisdicción sobre el puente General Belgrano corresponde a Vialidad Nacional. «Eso es de Vialidad Nacional», afirmó. Actualmente el corredor está concesionado a Corredores Viales Sociedad Anónima, aunque esa situación cambiará a partir del 7 de octubre, cuando empiecen a operar las nuevas concesionarias.

Moulin aseguró además que la estructura se encuentra en buenas condiciones y que se realizan controles periódicos. «El puente está en buenas condiciones. Siempre se vienen haciendo los trabajos de control sobre las estructuras. Eso está perfecto».

«Hay que estar preparados para que pueda ocurrir»

Sobre si estos accidentes pueden evitarse por completo, el funcionario reconoció que el tránsito fluvial implica un riesgo que no se puede eliminar del todo. «Lo que hay que estar es preparado para el caso de que pueda ocurrir. Hay que tener las defensas bien ubicadas», señaló.

En ese marco, consideró que si el tráfico de embarcaciones sigue creciendo habrá que analizar la infraestructura de protección. «Si aumenta más el tráfico fluvial de la zona, habría que aumentar la cantidad de defensas, eso sí, seguro», sostuvo.

También destacó la señalización, el balizamiento y el control que corresponde a la Prefectura Naval Argentina. «Está bien señalizado, está bien balizado, la Prefectura también hace su trabajo, pero el tráfico es como el tráfico vehicular: siempre puede haber un accidente», comparó. No obstante, insistió en que las condiciones del río inciden: «Yo creo que mucho influye la velocidad que tiene hoy el río y la velocidad con la cual se está desplazando el agua».

El proyecto de rejas para prevenir suicidios, sin avances

Durante la entrevista, Moulin fue consultado sobre la iniciativa de instalar rejas, redes u otros dispositivos de protección a lo largo del puente para prevenir intentos de suicidio. Reconoció que hubo propuestas y pedidos institucionales, pero aclaró que hoy no hay ninguna obra prevista.

«Por el momento no hay nada previsto para eso», respondió. Recordó que distintas organizaciones no gubernamentales, instituciones e incluso la Cámara de Diputados habían planteado la necesidad de implementar medidas para reducir esas situaciones.

«Hubo algunos pedidos de algunas ONG, también otras instituciones, incluso la Cámara de Diputados lo ha pedido, que se busquen algunas medidas para mitigar un poquito el tema de los intentos de suicidio que hubo sobre el puente», explicó.

Sin embargo, señaló que las prioridades del organismo están concentradas hoy en la recuperación de los corredores viales y en el arranque del nuevo esquema de concesiones. «Hoy las prioridades son otras. La prioridad es poner en condiciones todo el corredor», afirmó.

La nueva concesión arranca el 7 de octubre

Moulin confirmó que el nuevo esquema de concesiones viales comenzará a funcionar desde el 7 de octubre a las 0 horas. Serán dos Uniones Transitorias de Empresas (UTE) las que asumirán la administración de los corredores adjudicados, con el objetivo central de recuperar la infraestructura vial en los primeros meses de gestión.

«El objetivo es poner en valor la totalidad del corredor vial en el plazo de 12 meses y esa es la prioridad. Hoy la prioridad es recuperar nuestras rutas», sostuvo.

El funcionario se mostró optimista y tomó como referencia la experiencia de la Ruta Nacional 14. «Ya hemos podido ver los resultados que se reflejaron en la nueva concesión de la Ruta 14, que viene desde Zárate hasta Paso de los Libres, hasta el Puente Internacional», indicó. Según afirmó, ese corredor experimentó una mejora significativa: «Ese corredor realmente se ha recuperado. Hoy es otra la transitabilidad, es otra la optimidad que tiene nuestra ruta». Y agregó: «Se han hecho todas las obras mejorativas y realmente eso el usuario lo puede apreciar».

Cuánto costará el peaje y cuándo se aplica

Otro de los temas abordados fue el nuevo valor del peaje. Moulin aclaró que el precio no se implementará inmediatamente con el cambio de concesión, sino que comenzaría a reflejarse aproximadamente 48 horas después.

«El precio del nuevo peaje rondará entre los 1.800 y 1.900 pesos para los que estén con la modalidad Telepase o Telepeaje Plus», explicó. El nuevo valor estará vinculado a la actualización del índice de precios al consumidor (IPC). «Entiendo que serán 48 horas después de la nueva concesión, o sea que será alrededor entre el 9 y el 10 recién podría haberse reflejado el nuevo precio del peaje», precisó.

Además, confirmó que se mantendrá el sistema multipase en el puente General Belgrano, que permite abonar una sola vez en el período de 0 a 24 horas. «En todos los peajes, cada vez que vos pasás por la cabina de peaje vas a tener que abonar el peaje, excepto el puente General Belgrano, que tiene una modalidad distinta, que es denominada multipase», explicó. Y detalló: «Se abona una sola vez de 0 a 24 horas, independientemente de las veces que uno pase por la cabina, pero específicamente en ese punto del peaje, solo el puente General Belgrano». El sistema continuará debido a la intensa vinculación entre ambas capitales provinciales: «Se va a mantener la modalidad multipase y todo va a seguir así como hasta el momento».

Optimismo por el nuevo esquema

Sobre el cierre de la entrevista, Moulin volvió a expresar su expectativa por el nuevo sistema de concesiones y por las obras que se ejecutarán en los corredores nacionales de la región. «Estamos muy optimistas con esta nueva concesión», afirmó.

Como antecedente mencionó otra vez la recuperación de la Ruta Nacional 14 y señaló que esperan resultados similares en los corredores que atraviesan Corrientes. «Esperemos que lo mismo que ocurrió con el corredor de la Ruta 14 ocurra con estos dos corredores que tienen gran amplitud en la provincia de Corrientes», manifestó.

En particular, destacó la importancia de la Ruta Nacional 12, a la que definió como «la más extensa en kilómetros» dentro de la provincia. «Contempla, la verdad, muchas obras mejorativas, con lo cual somos optimistas y creemos que este Plan Federal de Concesiones va a dar resultados», concluyó.

Segundo Puente: avanzan los pasos previos para buscar financiamiento

Moulin también fue consultado sobre el proyecto del Segundo Puente Chaco-Corrientes, una obra considerada estratégica para la conexión entre ambas provincias. El funcionario señaló que el proyecto sigue avanzando y destacó especialmente la aprobación de la instancia ambiental.

«El proyecto se encuentra en evolución. Se ha aprobado la parte ambiental del proyecto, con lo cual también es un paso importante para poder pedir después los créditos para el financiamiento de la obra», explicó. Según precisó, la audiencia pública ambiental se realizó algunos meses atrás y permitió avanzar a una nueva etapa: «Se ha aprobado la audiencia pública ambiental del Segundo Puente, con lo cual hoy se están cumplimentando todos los pasos previos para poder después solicitar los préstamos».

En ese punto, aclaró que la definición sobre el financiamiento involucra a los gobiernos provinciales y al Gobierno nacional. «Eso depende también tanto del Gobierno provincial de ambas provincias como del Gobierno nacional», manifestó. Y agregó: «Mi parte es avanzar con el proyecto; después el tema del financiamiento y los pedidos de los créditos los tendrán que hacer los gobiernos provinciales y el Gobierno nacional».

Por último, destacó que cumplir con las distintas instancias técnicas y administrativas es fundamental para poder recurrir después a organismos internacionales. «Se está avanzando con el proyecto. Todos los pasos previos son importantes para después poder pedir créditos a organismos internacionales», sostuvo.