La autopista a Santa Fe suma un tercer carril: arranca la obra que puede descongestionar el polo agroexportador

La pavimentación del tercer carril de la autopista a Santa Fe y la reconstrucción integral de los dos carriles existentes entre San Lorenzo centro y Timbúes ya tiene fecha de inicio. La obra, que demandará una inversión cercana a los 70 mil millones de pesos, forma parte de la segunda etapa de ampliación de la traza vial que conecta el Gran Rosario con el cordón portuario.

Los trabajos incluyen, además de la nueva calzada, la construcción de banquinas pavimentadas, iluminación en todo el tramo, adaptación de alcantarillas, mantenimiento de accesos y puentes, colocación de defensas y señalización integral.

Un corredor clave para el agro

El tramo que ahora se ejecutará va desde el kilómetro 16,2 del acceso a San Lorenzo centro hasta el kilómetro 33,75, a la altura del acceso al Desvío Giardino, en el departamento San Lorenzo. Se trata de una zona estratégica: más del 80% de los granos de Argentina llegan en camiones a los puertos de la región, por lo que la ampliación busca descongestionar el ingreso al polo agroexportador.

La licitación de esta segunda etapa se realizó en febrero pasado, con nueve ofertas presentadas. La Comisión Evaluadora recomendó la adjudicación a Luis Losi SA, cuya propuesta resultó la más conveniente en términos técnicos y económicos.

El financiamiento proviene de un préstamo del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), aprobado en marzo de 2025 por hasta 150 millones de dólares, en el marco del Programa Integral de Logística Urbana y Metropolitana del Gran Rosario. El crédito tiene un plazo de amortización de 18 años y una tasa de interés del 5,8%.

Según el gobierno provincial, la obra busca mejorar la infraestructura vial, portuaria, aeroportuaria y energética para reducir costos industriales, generar empleo y fortalecer el perfil productivo de Santa Fe. Se estima que los trabajos estén terminados hacia fines del año que viene o principios de 2028.

Primera etapa y estaciones de servicio

En febrero pasado también se inauguró la primera etapa del tercer carril, entre Rosario y el acceso a San Lorenzo centro. Esos 16,5 kilómetros estuvieron a cargo de la firma Pose S.A., con una inversión de más de 65 mil millones de pesos. Los seis carriles ya están habilitados, con una nueva balanza de pesaje dinámico en la mano que va hacia Santa Fe.

Por otra parte, hace un mes se anunció la modernización de los servicios en la A01. Tras 30 años, se renovó con YPF la concesión de las dos estaciones ubicadas en el corredor: la del kilómetro 101, en Arocena, y la del kilómetro 28, en Villa La Ribera. Además, se inició la tramitación para construir una tercera estación en el kilómetro 5, cerca de Rosario.

YPF se hará cargo de la renovación completa de ambas estaciones, que incluirá nuevos sanitarios, ampliación de sectores gastronómicos, mejoras en las playas de estacionamiento, renovación de tanques de combustible, cargadores para vehículos eléctricos, repavimentación de accesos y nuevo sistema de iluminación.

El plan se ejecuta en dos etapas: la primera comenzó en julio en la estación de Arocena, que permanecerá cerrada hasta fines de febrero. Luego, las obras continuarán en Villa La Ribera durante todo el año que viene. En tanto, se estima que en los próximos meses se inicie la construcción de una estación categoría Black en el kilómetro 5, pensada para vehículos livianos, con perfil comercial y múltiples franquicias.

La autopista avanza además hacia la automatización de sus cabinas. Hoy ya conviven el pago manual con el Telepase, pero a futuro, sin plazos definidos, todo el sistema apunta al Free Flow.