La autopista a Santa Fe suma otro tramo: dónde arranca el tercer carril y qué falta
La primera etapa ya está en marcha desde febrero, pero ahora la firma que se viene este lunes define cómo sigue el tercer carril: el tramo que se agrega y el detalle del financiamiento que pocos tienen en cuenta.
El gobernador Maximiliano Pullaro encabezará este lunes la firma del contrato que pone en marcha la segunda etapa del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, con obras en el tramo que va de San Lorenzo a Timbúes.
El acto está previsto para las 9.30 en la estación de servicio YPF del kilómetro 28. Participarán autoridades provinciales y representantes de la empresa contratista Luis Losi S.A., la firma que tendrá a cargo la ejecución.
Cuántos kilómetros se suman
La nueva fase agregará 17,5 kilómetros al corredor. El tramo arranca en el acceso a San Lorenzo Centro, donde terminó la primera etapa, y llega hasta el empalme con el Desvío Timbúes. De ese modo, el carril adicional se extiende hacia el circuito que conecta con los puertos del sur santafesino.
La primera etapa, de 16,5 kilómetros desde la avenida de Circunvalación de Rosario, quedó habilitada el 23 de febrero. Para esta segunda parte, los trabajos comenzarán desde Timbúes y avanzarán hacia el sur.
Por qué se planifica por tramos
Desde la Dirección Provincial de Vialidad explicaron que la decisión de avanzar por etapas busca sostener la circulación y reducir las interrupciones en uno de los corredores con mayor tránsito de la provincia.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la relevancia de la obra: “Esta autopista mueve la producción de todo el país y hoy necesita más capacidad. Con esta firma, la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro da un paso más para que los camiones y los vecinos circulen con más seguridad”.
Licitación, monto y financiamiento
La licitación nacional e internacional recibió nueve ofertas y se abrió el 26 de febrero en Rosario. La adjudicación se formalizó el 30 de junio.
Luis Losi S.A. ejecutará los trabajos por un monto de 70.000 millones de pesos, a valores de enero de 2026. El financiamiento combina recursos provinciales con un préstamo de la CAF por 150 millones de dólares.
