La Ruta 158, la 35, la 38 y la 60 están en la lista de vías que el Gobierno quiere entregar en concesión. El decreto ya fijó el plazo para licitar, pero lo que realmente importa a quien maneja por Córdoba todavía no se sabe: cuánto saldrá cada peaje.
El Gobierno nacional dio un paso decisivo para que varias rutas nacionales pasen a manos privadas mediante el sistema de peaje. A través del decreto 1358, publicado en el Boletín Oficial, se dispuso que la Secretaría de Transporte convoque a una licitación para concesionar un extenso listado de corredores viales, entre los que aparecen varias vías que atraviesan la provincia de Córdoba.
La norma establece que el llamado deberá ser a "una licitación pública nacional e internacional en un plazo no mayor a un año". Es decir, el Ejecutivo se puso una fecha límite para abrir los sobres y avanzar con el traspaso de la gestión de esas rutas al sector privado.
Qué rutas cordobesas quedan alcanzadas
En el listado oficial figuran tres trazas que recorren territorio cordobés. La más mencionada en la región es la Ruta 158, que une el sur provincial con el límite con San Luis y es clave para el tránsito entre Río Cuarto y Villa Mercedes. A ella se suman la Ruta 35, que también toca Buenos Aires y La Pampa, y la Ruta 38, compartida con La Rioja. Además, aparece la Ruta 60, íntegramente en Córdoba, y la Ruta 9, que cruza la provincia de norte a sur y es uno de los corredores más transitados del país.
El decreto no detalla aún cómo se distribuirán las estaciones de peaje ni cuánto costará el paso por cada tramo. Esa información surgirá de los pliegos de la licitación, que todavía no fueron publicados.
El objetivo oficial: achicar el déficit
Según los considerandos de la medida, la iniciativa busca "profundizar la participación del sector privado en la gestión de la infraestructura vial nacional". Entre las metas declaradas se mencionan "rehabilitar la infraestructura vial, mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad".
El texto también deja en claro el trasfondo fiscal: el traspaso apunta a "coadyuvar a la consecución de los objetivos de eliminación del déficit y de equilibrio de las cuentas del Estado Nacional". En otras palabras, el Gobierno pretende que el sector privado se haga cargo del mantenimiento de las rutas y que el Estado deje de financiarlo con fondos propios.
El mapa completo de las rutas que se concesionan
El universo de vías alcanzadas por el decreto es amplio y abarca gran parte del territorio argentino. La lista incluye la Ruta 3 (Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz), la Ruta 9 (Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy), la Ruta 11 (Santa Fe, Chaco y Formosa), la Ruta 12 (Entre Ríos), la Ruta 14 (Corrientes y Misiones), la Ruta 16 (Santiago del Estero, Chaco y Salta), la Ruta 22 (Buenos Aires y La Pampa), las rutas 25 y 26 (Chubut), la Ruta 33 (Buenos Aires), la Ruta 34 (Jujuy y Salta), la Ruta 35 (Buenos Aires, La Pampa y Córdoba), la Ruta 38 (Córdoba y La Rioja), la Ruta 50 (Salta), la Ruta 60 (Córdoba), las rutas 81 y 86 (Formosa), la Ruta 89 (Chaco y Santiago del Estero), las rutas 120, 121 y 122 (Corrientes), las rutas 151 y 152 (La Pampa), la Ruta 158 (Córdoba), la Ruta 228 (Buenos Aires), la Ruta 237 (Neuquén) y la Ruta A0017 (Buenos Aires).
Con esta decisión, el Ejecutivo avanza en un esquema de concesiones que ya tuvo un antecedente reciente con otros corredores y que ahora promete extenderse a casi todas las regiones del país. La pelota queda en la Secretaría de Transporte, que tiene un año para llamar a licitación y definir las condiciones del nuevo mapa de peajes.
