Jujuy entró en un mapa estratégico con Estados Unidos: lo que todavía no está claro

Jujuy y el resto del Noroeste Argentino quedaron incluidos en el Corredor Andes-Atlántico, la iniciativa que Argentina y Estados Unidos acordaron para impulsar inversiones de hasta USD 7.000 millones durante 2027 en infraestructura, energía, minería, transporte y telecomunicaciones.

El dato es especialmente relevante para la provincia por el peso que tiene en la producción de litio y por el desarrollo de nuevos proyectos vinculados a minerales considerados estratégicos para las cadenas industriales y tecnológicas.

Qué es el Corredor Andes-Atlántico

El plan busca conectar dos grandes zonas productivas de la Argentina: por un lado, el Noroeste Argentino, donde se encuentran importantes recursos minerales, y por otro, la formación Vaca Muerta, en Neuquén.

La idea es vincular esas regiones con los mercados internacionales y los puertos del Atlántico mediante infraestructura de ferrocarriles, rutas, gasoductos, oleoductos, redes eléctricas, puertos y telecomunicaciones.

En ese esquema, Jujuy forma parte del NOA, una región que el acuerdo identifica por su potencial en minerales críticos. El documento bilateral menciona específicamente al litio y al cobre, además del petróleo y el gas, como recursos cuyas cadenas de suministro se busca fortalecer y diversificar.

El acuerdo fue firmado en Nueva York por el canciller argentino Pablo Quirno y el subsecretario de Estado de Estados Unidos Christopher Landau, en el marco de la Asamblea General de las Naciones Unidas.

Qué tiene que ver Jujuy

La clave está en la propia definición geográfica del proyecto. Jujuy ya tiene una actividad minera de litio consolidada con proyectos que operan en la Puna y una cadena de proveedores y servicios que se fue desarrollando alrededor de la actividad.

Por eso, el interés del acuerdo no necesariamente pasa por una obra puntual anunciada para Jujuy, sino por la posibilidad de que el desarrollo de infraestructura regional facilite el transporte de minerales, energía, insumos y producción hacia los mercados de exportación.

El desafío es particularmente importante para las provincias del NOA, donde las distancias hasta los grandes centros logísticos y portuarios representan uno de los principales costos para la actividad minera.

Sin obra específica para la provincia

Un punto importante: el acuerdo no establece por ahora una obra concreta en Jujuy ni asigna una partida específica de los USD 7.000 millones a la provincia.

El monto anunciado contempla distintos proyectos y sectores de infraestructura en todo el país, con un fuerte componente energético. De hecho, aproximadamente USD 6.000 millones estarían vinculados con Argentina LNG, el megaproyecto para exportar gas producido en Vaca Muerta.

El resto de las inversiones previstas se distribuiría entre infraestructura minera, transporte, energía y telecomunicaciones.

Por eso, para Jujuy el dato central es que el NOA fue incorporado dentro de la estrategia de conexión de las zonas productivas argentinas con los mercados internacionales.

Ferrocarriles y logística, una de las claves para el NOA

El acuerdo también plantea identificar proyectos prioritarios para mejorar el transporte ferroviario, las vías navegables y los puertos. Entre las iniciativas mencionadas aparecen el Belgrano Cargas, la Hidrovía y conexiones ferroviarias vinculadas con Vaca Muerta y Bahía Blanca.

Para el NOA, el desarrollo de infraestructura ferroviaria y logística resulta particularmente relevante porque el sector minero necesita trasladar grandes volúmenes de producción hacia los puntos de salida al exterior. Una mejora de esas conexiones podría reducir tiempos y costos logísticos para las provincias productoras.

Qué busca Estados Unidos

El acuerdo forma parte de una estrategia más amplia para asegurar y diversificar las cadenas de suministro de minerales críticos y energía.

Estados Unidos contempla utilizar herramientas de organismos como la DFC y el EXIM Bank para facilitar el financiamiento y la participación de empresas estadounidenses en proyectos argentinos.

En el caso de los minerales, el objetivo declarado es identificar oportunidades para desarrollar la extracción y el procesamiento de recursos estratégicos y reducir los cuellos de botella que puedan afectar las cadenas de suministro.

Una nueva etapa minera, con incógnitas

Para Jujuy, el acuerdo abre un escenario que deberá seguirse especialmente de cerca: la provincia ya forma parte del mapa argentino del litio, y el nuevo corredor coloca al NOA como una de las regiones productivas que Estados Unidos y Argentina buscan conectar con infraestructura y mercados internacionales.

Pero todavía resta conocer cuáles serán los proyectos concretos que finalmente se financien, qué infraestructura será priorizada y cuánto de esas inversiones llegará efectivamente a las provincias del NOA.

El acuerdo marca, en ese sentido, un marco de cooperación y una hoja de ruta, pero no significa todavía que Jujuy tenga asignados fondos específicos ni que exista una obra confirmada en territorio provincial.