Hugo Moisés, al frente de los expendedores de Jujuy, contó cómo cargan hoy los conductores: ya no piden litros, sino un monto fijo. Y lo que eso provoca en las estaciones, mientras el surtidor sigue con precios atrasados.
Las estaciones de servicio de Jujuy aplicaron una nueva suba de entre 15 y 20 pesos por litro y el litro de Nafta Súper ya promedia los $2.260 a $2.270. El presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de la provincia, Hugo Moisés, confirmó el ajuste y advirtió que, aun así, el precio sigue por debajo de lo que debería costar.
El incremento alcanzó a todas las marcas comerciales y no se aplicó de manera uniforme en todo el territorio. La capital y las localidades del interior provincial muestran diferencias de costos, y en el interior los valores suelen ser marginalmente más altos.
Los nuevos valores en las pizarras
Tras la actualización, los precios quedaron de la siguiente manera en las estaciones jujeñas:
Súper: $2.289
Infinia: $2.469
Diésel: $2.519
Infinia Diésel: $2.729
Moisés explicó que la suba no logró mover el amperímetro de la demanda. "No vemos que esto reactive la demanda; la economía sigue retraída y venimos de siete meses consecutivos de caída en las ventas", sostuvo el dirigente empresarial.
Por qué el precio sigue atrasado
El titular de la cámara de expendedores remarcó que el combustible acumula un desfasaje de entre el 10% y el 15% respecto de los costos internacionales. Entre los factores que presionan sobre las pizarras mencionó la inestabilidad del precio internacional del barril de crudo por los conflictos en Medio Oriente y la reciente autorización del Gobierno nacional para ajustar el componente de los biocombustibles.
También valoró que el Ejecutivo nacional haya vuelto a postergar la actualización de los impuestos líquidos para no generar más inflación, aunque aclaró que esa decisión no alcanza para cerrar la brecha. "El precio en surtidor sigue desfasado", afirmó.
Los conductores cargan por monto fijo, no por litros
Frente a las constantes modificaciones de costos, los usuarios cambiaron la forma de cargar. Según Moisés, la gente dejó de llenar el tanque y tampoco pide por litros: llega a la estación y carga un monto fijo, por ejemplo $50.000, con lo que cada mes obtiene menos volumen.
Ese comportamiento golpea de lleno la estructura de las estaciones de servicio, que dependen del volumen de venta. "Al estar retraídos el transporte y el turismo de fin de semana, la estructura de las estaciones sufre", precisó el empresario.
El GNC, la alternativa que gana terreno
El metro cúbico de GNC en San Salvador de Jujuy oscila entre los $1.180 y los $1.250, prácticamente la mitad de lo que cuesta la Nafta Súper. Esa diferencia disparó las consultas y las instalaciones de equipos de gas en vehículos particulares que realizan recorridos diarios extensos.
El pedido de una reforma tributaria
Moisés también se refirió a la presión impositiva que soporta el rubro y pidió un debate fiscal profundo tanto a nivel nacional como provincial. "Hoy el 40% del precio final del combustible son impuestos nacionales, a lo que se suman las tasas municipales y los Ingresos Brutos provinciales. Es una carga desmedida", concluyó.
El dirigente señaló que la cámara plantea permanentemente a las petroleras que cuiden la rentabilidad del sector, pero sostuvo que la solución definitiva llegará cuando la actividad económica general reactive el consumo de volumen.
