Inversión millonaria en el puente Victoria-Rosario: el peaje se dispara y estos son los nuevos valores

La concesionaria del puente Victoria-Rosario completó una primera etapa de obras por 12.000 millones de pesos y ahora aplica un fuerte aumento en las tarifas de peaje. Los conductores que crucen el enlace vial deberán pagar hasta cinco veces más que antes.

El grupo Conexión Alto Delta, integrado por las empresas Obring, Edeca, Rovial, Pietroboni y Pitón, finalizó los trabajos obligatorios de puesta en valor en la Ruta Nacional 174. Las tareas incluyeron bacheo, colocación de losas de hormigón, iluminación LED, repintado de los 60 kilómetros de calzada, nueva cartelería, 12 boyas fluviales y la reconstrucción del acceso a Victoria.

Según informaron, las obras se ejecutaron antes de lo previsto: el plan de contingencia se completó en seis meses desde la toma de posesión en enero de 2026, cuando originalmente se estimaba un plazo de uno a dos años. El acta de finalización se firmó el 13 de julio pasado, sin requerir aportes del Estado.

¿Cuánto costará cruzar el puente?

Con la aprobación de esta primera etapa, el nuevo cuadro tarifario regirá a partir del próximo martes. Los valores corresponden a la tarifa de oferta más baja del proceso de licitación.

Para vehículos con Telepase: las motos pasan de 521 a 2.530 pesos; los autos de hasta dos ejes, de 1.043 a 5.061 pesos; los de dos ejes y rueda doble, de 2.087 a 10.122 pesos; los de tres ejes, de 2.087 a 15.184 pesos; y los camiones de 4 a 8 ejes, de 20.245 a 45.552 pesos.

Quienes paguen con billeteras virtuales o efectivo abonarán el doble: un auto, por ejemplo, costará 10.122 pesos.

Obras en detalle: de las losas a las luces LED

Las intervenciones incluyeron bacheo superficial y profundo, colocación de losas de hormigón en el peaje y reconstrucción del ingreso a Victoria. También se sellaron grietas, se repararon juntas en el puente principal y en los 12 puentes de la zona de islas.

En seguridad vial, se renovaron 540 carteles, se pintaron los 60 kilómetros de ruta con pintura reflectiva y se repusieron barandas metálicas y peatonales. En el plano fluvial, se instalaron 12 boyas y se activó un sistema de radar para el balizamiento del puente, mejorando la navegabilidad de buques y barcazas.

La iluminación LED, prevista originalmente para dos años, se adelantó y completó en el primer semestre, abarcando desde la cabecera Victoria hasta el ingreso a la Ruta Provincial 11. También se optimizaron oficinas, accesos y sanitarios, y se realizó desmalezado y limpieza general.

¿Qué viene después?

Para el segundo semestre, Conexión Alto Delta continuará con el mantenimiento de rutina y avanzará con losas de hormigón adicionales en el peaje y el acceso a Victoria. Se implementará mensajería variable en los pórticos con información en tiempo real y balanzas dinámicas para controlar la carga de los vehículos.

Además, están en marcha estudios para reemplazar el tejido perimetral por un alambrado nuevo que evite el ingreso de ganado a la calzada, reduciendo la siniestralidad y protegiendo el humedal de actividades prohibidas como la caza y la pesca.