General Roca vuelve a rugir: el TC2000 llega con dos marcas nuevas y una meta de 22 autos

El Autódromo Parque Ciudad de General Roca se prepara para recibir la décima fecha del TC2000, un regreso que para la categoría significa mucho más que una carrera. El fin de semana venidero, el Alto Valle volverá a ser epicentro del automovilismo nacional con la reedición de un clásico que arrancó hace más de cuatro décadas.

La cita no estará sola: junto al TC2000 se presentarán el Top Race V6, la Fórmula Nacional y la Fiat Competizione. Cuatro categorías en pista al mismo tiempo, algo que desde la organización calificaron como un hecho sin precedentes para la ciudad rionegrina.

«Parte importante de la vida del TC2000 sucedió en General Roca»

Diego Levy, titular de la Agencia Tango —dueña de los derechos de la categoría—, habló en exclusiva con Río Negro y puso el acento en el peso histórico del escenario. «Va más allá del tiempo. Parte importante de la vida del TC2000 sucedió en General Roca; imágenes, pilotos y grandes sucesos que tienen en la retina los fanáticos están asociados con el Alto Valle», afirmó.

Levy dirige la categoría junto a su hermano Alejandro desde hace varios años. En la presentación del evento, realizada semanas atrás en el Casino de Roca, se mostró entusiasmado y acompañado por Jorge «Goyo» Martínez, presidente de la Asociación Volantes de General Roca.

El vínculo entre ambos excede lo deportivo. «Con el Goyo existe una amistad que va mucho más allá del automovilismo. Por eso, cada vez que podemos visitar el Alto Valle no lo dudamos. Es algo que nos hace sentir muy bien, además de la historia y tradición que tiene para la categoría», destacó el dirigente.

El plan: más autos, nuevas terminales y el regreso de los ídolos

La apuesta de la categoría más tecnológica del país apunta a engrosar la grilla. Según contó Levy, la llegada de Geely y GAC sumará máquinas y prestigio al parque automotor, en un camino que ya transitan Honda, Chevrolet y Toyota.

«Sabemos que los pasos que estamos dando son sólidos y consecuentes. Históricamente la categoría se destacó por presentar en pista el auto de calle que comúnmente utiliza la gente y obviamente que eso motivó el cambio y la llegada a este mundo de las SUV, algo que las terminales que forman parte necesitaban implementar», explicó.

Respecto de los números, el titular de Tango fue preciso: «Hay más autos para sumarse. Si hoy me preguntás, nos estaría faltando incrementar un poco más el parque, pero no mucho. Con tener 20 o 22 autos, llegaríamos al objetivo planeado. Consolidado eso, apuntamos a recuperar grandes íconos del automovilismo argentino y del TC2000».

La división y el balance de una transición compleja

El TC2000 atravesó tiempos difíciles por el contexto socioeconómico y por el quiebre institucional que dividió a la categoría. Aun así, la Agencia Tango sostuvo el rumbo y, según Levy, el plan trazado los acerca cada vez más a la meta fijada para finales de 2026.

«Hace dos años venimos con un plan destinado a consolidar este cambio de movimiento que se inició con la incorporación de las SUV y la vuelta a los lugares donde existe mayor apego con la gente. Entendemos que el automovilismo nacional debe apuntar a los circuitos donde se construyó el éxito, siempre procurando que se den las mejores condiciones», aseguró.

Sobre la fractura de la especialidad, el dirigente no esquivó el tema: «Al principio fue una situación muy compleja. Pero hoy, con el paso del tiempo, vemos que mantuvimos los sponsors, y que la renovación impulsada tuvo una aceptación muy grande. Eso hizo que la gente confíe en Tango, entonces pienso que fue como indica la frase ‘no hay mal que por bien no venga’. Se pensaba que del otro lado iba a ser una cosa, pero la división del automovilismo, como lo demuestra la historia, nunca es algo bueno».

Con la cuenta regresiva en marcha, General Roca se alista para un fin de semana que promete devolverle al Alto Valle su lugar de privilegio en el calendario del automovilismo argentino.