Fullone presentó un plan para que las rutas menos transitadas de Río Negro atraigan inversores

El senador nacional de La Libertad Avanza por Río Negro, Enzo Fullone, puso sobre la mesa el Régimen de Incentivo de la Infraestructura Vial Estratégica (RIIVE), una iniciativa que busca que la inversión privada llegue a rutas nacionales de tránsito medio y bajo a través de beneficios impositivos.

La propuesta apunta a un problema concreto: los corredores con menos circulación de vehículos suelen quedar afuera de los esquemas tradicionales de concesión porque no resultan rentables. El RIIVE establece que las empresas adjudicatarias que destinen al menos 20 millones de dólares podrán acceder a incentivos diferenciados según el nivel de tránsito de cada ruta.

Qué beneficios incluye el proyecto

Entre los puntos centrales del régimen aparece una reducción del Impuesto a las Ganancias: 25% para rutas de tránsito medio y 15% para las de tránsito bajo. A eso se suman la amortización acelerada de bienes destinados a las obras, la actualización de quebrantos y beneficios vinculados con el IVA y con los débitos y créditos bancarios.

El texto también contempla la importación sin aranceles de bienes de capital, repuestos y componentes afectados a los proyectos.

Fullone defendió la medida con una frase que apunta a su promesa de campaña: “Dije que iba a trabajar para gestionar todo lo que estuviera a mi alcance para mejorar la red vial de Río Negro y esto es hacer lo que dije que iba a hacer”.

En qué estrategia se enmarca

El RIIVE se inscribe en la estrategia nacional de concesiones viales y busca complementar la Red Federal de Concesiones, que abarca más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales.

Para el senador, mejorar estos corredores es clave para la producción, el turismo, la logística y la conectividad territorial, incluso cuando el volumen de tránsito no alcance para garantizar su rentabilidad bajo los modelos convencionales.