Formosa quedó afuera del nuevo mapa ferroviario y ya evalúan llevar el reclamo a la Corte

La Defensoría del Pueblo de Formosa reunió a funcionarios provinciales, ingenieros, empresarios y referentes de la producción para definir una postura común frente a la Resolución N° 1350/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, que llama a licitación la concesión de la Red del Ferrocarril General Belgrano por 50 años. El esquema, advierten, deja fuera a la provincia y compromete su integración logística con el Norte Grande.

Del encuentro participaron el subsecretario de Coordinación Legal del Ministerio de Planificación, Obras y Servicios Públicos, Hugo Rojas; la directora de Planes, Programas y Proyectos, Laura Britos Bence; el presidente del Colegio Público de Ingenieros, Darío Martín Vergara; el titular de la Federación Económica de Formosa, Enrique Zanín; y el presidente de la Unión Industrial, Jorge Antueno. Fueron recibidos por el defensor del Pueblo, José Leonardo Gialluca, junto al secretario letrado José Porfirio García. También participó el defensor del Pueblo de Salta, Federico Núñez Burgos, por el alcance regional del reclamo.

Los reparos al modelo de concesión

Los participantes cuestionaron el plazo de 50 años previsto para la concesión y plantearon que el esquema implica una pérdida de soberanía sobre la infraestructura ferroviaria. Sostienen que los pliegos deben analizarse a la luz de la Ley 27.132, sancionada en 2015, que regula el desarrollo de Ferrocarriles Argentinos y el sistema de acceso abierto (Open Access). Según su interpretación, el modelo propuesto contradice ese marco, que debería garantizar el carácter estatal de la infraestructura y el acceso abierto a las vías.

El planteo también apunta a que la planificación contemple la posición estratégica de Formosa dentro del Corredor Bioceánico Eje Capricornio. Sin la provincia en el esquema, afirman, se dificulta consolidar un sistema logístico multimodal que conecte sus áreas productivas con centros de consumo, puertos y pasos internacionales, y con los corredores del Mercosur.

Qué proponen para revertir la exclusión

Los sectores reunidos firmaron una petición dirigida al ministro de Economía, Luis Caputo, para que se incorpore un agregado contractual obligatorio en los pliegos de bases y condiciones. La alternativa principal es la rehabilitación integral del Ramal C-25, que une Formosa Capital con Embarcación, en Salta. Como opción complementaria, se planteó financiar y construir una nueva traza que conecte Clorinda con el Puerto de Barranqueras, en Chaco, para que el sistema ferroviario ingrese efectivamente a la capital formoseña.

Para los firmantes, cualquiera de esas obras permitiría reducir las dificultades logísticas que enfrentan los sectores productivos y mejorar la conectividad con otros mercados. La discusión, subrayan, no se limita al transporte: involucra producción, industria, comercio e infraestructura.

El antecedente de dos décadas y la amenaza judicial

El documento recupera gestiones y reclamos de más de veinte años por parte de sectores políticos, institucionales, empresariales y sociales de la región, que buscan recuperar y ampliar la conectividad ferroviaria de Formosa y su incorporación a la red nacional.

Gialluca cuestionó la decisión del Gobierno nacional y citó la Cláusula del Progreso de la Constitución Nacional, artículos 75, incisos 18 y 19, para recordar las responsabilidades del Estado en materia de integración territorial y economías regionales. Reclamó que Formosa sea incorporada al esquema ferroviario proyectado.

El encuentro concluyó con la decisión de formalizar el reclamo ante el Ministerio de Economía y exigir una respuesta. Los firmantes advirtieron que, si no obtienen una contestación favorable o se produce silencio administrativo, analizarán recurrir a la Justicia Federal para pedir la nulidad de la Resolución N° 1350/2026, e incluso llegar a la Corte Suprema de Justicia de la Nación si correspondiera.