Figueroa juega fuerte en Vaca Muerta: el aporte millonario que cambia el futuro de las rutas
¿Qué condición le puso Figueroa a las petroleras para que pongan hasta 177 millones de dólares en las rutas de Vaca Muerta? El proyecto ya está en la Legislatura y define un destino que no admite excepciones.
El gobernador Rolando Figueroa envió a la Legislatura un proyecto de ley para avalar un acuerdo con las principales operadoras de Vaca Muerta. Las empresas pondrán hasta 177 millones de dólares para financiar obras viales, pero el destino de esos fondos está atado a una condición que nadie puede saltear.
¿Quiénes ponen el dinero?
El acuerdo abarca a YPF, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Total Austral, Vista, Pampa Energía, Wintershall Dea, Shell, Phoenix Global Resources, GeoPark, Continental Resources, Tecpetrol y dos compañías vinculadas al desarrollo no convencional. La iniciativa establece que el dinero aportado por estas firmas solo podrá usarse para pavimentación y repavimentación de rutas provinciales. No hay margen para desviarlo a otros rubros del presupuesto.
El antecedente que nadie menciona
El esquema tiene como base un Memorándum de Entendimiento firmado en febrero de este año y una adenda posterior suscripta en abril. En esos documentos se individualizaron los trabajos previstos. Ahora, el proyecto de ley 18633, ingresado por Mesa de Entradas el 14 de septiembre de 2026, busca darle marco legal definitivo al mecanismo de financiamiento.
¿Por qué es urgente?
El crecimiento de la actividad no convencional en Vaca Muerta multiplicó la circulación de camiones y equipos pesados. Según los fundamentos de la iniciativa, ese tránsito produjo un deterioro acelerado de caminos que no fueron diseñados para semejante exigencia. También generó congestión en los accesos a los yacimientos y a Añelo, afectó la previsibilidad de los tiempos de traslado y se relaciona con un aumento de los índices de siniestralidad vial.
Las rutas que serán intervenidas
El plan contempla la pavimentación, repavimentación y adecuación de las rutas provinciales 8, 51 y 7, junto con la construcción de una nueva intersección vial. La fundamentación señala que las obras permitirán conformar un corredor para el tránsito pesado con mejores condiciones de seguridad y eficiencia. La intervención apunta además a descongestionar los sectores urbanos, reducir los tiempos de viaje y mejorar la transitabilidad para quienes usan esos caminos a diario.
El paso que falta
La aprobación de la Legislatura es presentada como una condición para establecer el marco legal del mecanismo acordado con las empresas. El Gobierno provincial sostiene que la ratificación permitirá avanzar con las obras consideradas urgentes y sostener una planificación vial vinculada al crecimiento productivo de Neuquén. El proyecto ya está en manos de los diputados.
