Fideicomiso clave: el Gobierno asegura fondos para obras ferroviarias antes de la licitación del Belgrano Cargas

El Gobierno nacional oficializó la creación de un fideicomiso exclusivo para financiar obras ferroviarias, en el marco del proceso de privatización del Belgrano Cargas. La medida, publicada este lunes en el Boletín Oficial mediante el decreto 718, busca agilizar los desembolsos y evitar demoras en los proyectos a cargo de los futuros concesionarios.

La nueva herramienta financiera será administrada por el Ministerio de Economía y reemplaza al esquema anterior que canalizaba los fondos hacia un fideicomiso de objeto múltiple gestionado por el Banco Nación.

¿Qué cambia con el nuevo fideicomiso?

El decreto 718 establece que los fondos obtenidos por la venta de locomotoras y vagones de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza serán destinados exclusivamente a obras de infraestructura ferroviaria en todo el país. El Ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo, deberá implementar el fideicomiso y definir las normas operativas para su funcionamiento.

Además, se fijará el precio de venta del material rodante, tomando como referencia mínima la valuación realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación. En los considerandos, el Ejecutivo justificó la medida en la necesidad de evitar demoras en los desembolsos, considerados clave para mejorar la infraestructura dentro del proceso de privatización.

El anterior mecanismo, vigente desde abril, canalizaba los fondos hacia un fideicomiso creado en 2001, que se financia con un impuesto al gasoil y que provincias y municipios cuestionaron por la falta de inversión en rutas.

¿Cómo avanza la privatización del Belgrano Cargas?

La creación del fideicomiso es un paso más hacia la privatización total del Belgrano Cargas y Logística, incluida en la Ley Bases de julio de 2024. Según informó TN, el Gobierno buscará publicar los pliegos en las próximas semanas para concesionar la empresa antes de fin de año.

El esquema prevé separar el proceso en líneas y unidades de negocio, permitiendo ofertas independientes para infraestructura, operación ferroviaria y talleres. De esta manera, se busca evitar un único paquete cerrado y ampliar la competencia, atrayendo a operadores ferroviarios, empresas logísticas, usuarios intensivos de carga y grupos con experiencia en mantenimiento.

La empresa Belgrano Cargas opera 7.600 kilómetros de vías en 16 provincias, incluyendo Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Tucumán, Salta y Jujuy, entre otras.