En Posadas ya cargan menos de cuatro litros de nafta por visita al surtidor

Las estaciones de servicio de Posadas registran un cambio que se ve en cada operación: los clientes llegan con un monto fijo en la cabeza y compran solo lo que ese dinero alcanza. Llenar el tanque dejó de ser la norma y pasó a ser la excepción.

El fenómeno se enmarca en una caída interanual del 8,1% en las ventas de combustibles de Misiones entre enero y agosto de 2026, uno de los retrocesos más fuertes del país.

La misma plata, menos litros

En una estación de avenida Santa Catalina, un playero contó que son contados los automovilistas que completan el tanque. Las cargas más frecuentes oscilan entre 30.000 y 50.000 pesos, cuando llenar el depósito puede costar unos 110.000 pesos.

“Son muy pocos los que te llenan el tanque”, resumió el trabajador.

En otro establecimiento, en Uruguay y Monteagudo, la lógica se repite con un detalle que lo explica todo: quienes antes destinaban 30.000 pesos a la carga siguen poniendo esa cifra. “Cargan la misma plata, pero son menos litros”, describió el entrevistado.

El mismo local detectó un patrón a lo largo del mes: los primeros días, cuando se acreditan los salarios, crece la cantidad de clientes que llenan el tanque; con el correr de las semanas, las cargas bajan y cada conductor administra lo que le queda hasta el próximo ingreso.

En Uruguay y Cabred describieron una situación parecida. El flujo de vehículos no se cortó, pero cada operación es de menor volumen. “No es el mismo movimiento de antes”, aseguró un trabajador.

Del prémium a lo común y la caza de descuentos

El ajuste también se nota en la elección del producto. Clientes que antes pedían nafta Infinia o gasoil Infinia Diesel ahora optan por Súper o Diesel 500, alternativas más económicas. Las ventas de combustibles prémium cayeron y creció la demanda de los comunes, aunque no todos los vehículos admiten cualquier tipo de combustible.

A la hora de cargar, los días pesan. Los miércoles, cuando la estación ofrece descuentos, y los viernes, cuando se suman otros beneficios, el movimiento comercial cambia. Las promociones bancarias y los reintegros, incluidas las ligadas a Modo, influyen en la jornada elegida para pasar por el surtidor.

Otra conducta que observaron los playeros es el avance de la tarjeta de crédito, sobre todo hacia el final del mes: permite pagar en el momento, pero traslada el compromiso al resumen y puede engrosar las obligaciones financieras del hogar.

Cuando el auto es la herramienta de trabajo

Para quienes viven del volante, la carga depende de lo que recaudaron ese día. Conductores de Uber, taxistas, repartidores y vendedores aparecen entre los clientes que más sienten el impacto.

Algunos conductores de aplicaciones vuelven dos o tres veces por jornada a cargar montos chicos, atados a lo que juntaron y a la necesidad de seguir recorriendo kilómetros. Hubo casos de clientes que pusieron 10.000 pesos, una suma que, con los precios relevados durante la entrevista, representa menos de cuatro litros. El trabajador aclaró que se trata de situaciones puntuales.

Las motos manejan otra escala: completar el tanque de una moto pequeña cuesta entre 7.000 y 8.000 pesos, y muchos usuarios hacen cargas parciales de alrededor de 3.000 pesos. En cilindradas mayores el monto sube y la frecuencia depende del uso.

La advertencia del sindicato

Gerónimo Sanabria, secretario general del Sindicato de Obreros de Estaciones de Servicios, GNC, Garages y Playas de Estacionamiento de Misiones (Soesgype), puso números a la preocupación del sector. “Desde el sindicato vemos con preocupación la caída en las ventas de combustibles en Misiones, que según los últimos informes acumula una baja del 8,1% entre enero y agosto, muy por encima del promedio nacional del 2%”, sostuvo.

El dirigente relacionó el retroceso con la pérdida del poder adquisitivo, la retracción del consumo y la menor actividad económica, y sumó un factor propio de la provincia. “Esto refleja la pérdida del poder adquisitivo, la retracción del consumo y la menor actividad económica. A eso se suma nuestra realidad de frontera con Paraguay y Brasil, que también influye en las ventas”, afirmó.

Sanabria advirtió que una reducción sostenida del volumen comercializado puede golpear la rentabilidad de las estaciones y repercutir en los puestos de trabajo y en el conjunto de la actividad económica provincial, con menos capacidad de las actividades productivas y del consumo.

Según datos de la Secretaría de Energía de la Nación procesados por Politikon Chaco, Misiones integra el podio de las provincias con mayores retrocesos del período, junto a Santa Cruz y Corrientes.