Empresas de colectivos al borde del colapso: revelan números que no cierran

El sistema de transporte público de pasajeros atraviesa horas críticas, con empresas que gastan más en combustible de lo que recaudan diariamente. Jorge Berreta, vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), advirtió que los recursos están agotados y que, sin soluciones urgentes, podrían comenzar a caer los servicios.

En una entrevista en Los Primeros, Berreta definió la situación como “un momento crítico, límite”. El referente empresarial señaló que hasta ahora no hubo ‘lockout’ ni reducciones importantes de servicios, pero que los esfuerzos tienen un límite. “Los recursos de las empresas son finitos y están agotados”, afirmó.

¿Qué factores están llevando al sistema al límite?

Berreta identificó dos factores principales que están impulsando la crisis actual. El primero es el impacto del gasoil, que aumentó entre un 55% y un 60% desde los primeros días de febrero. Según sus cálculos, el aumento promedio fue de $800 por litro.

“Tucumán consume alrededor de 2.500.000 litros mensuales, lo que significa un impacto económico de mayor costo de $2.000 millones mensuales solo por el aumento”, explicó el empresario. Para graficar la situación, mencionó que una empresa que pagaba $10 millones diarios en combustible pasó a pagar casi $16 millones.

El segundo factor es la presión salarial. El gremio de UTA reclama una recomposición salarial que impactaría un 18% para el periodo de abril. “El impacto de este aumento que pretende UTA es de $1.400 millones. El costo salarial total se iría a $8.600 millones mensuales”, detalló Berreta.

¿Qué revelan los números del día a día?

Para ilustrar la gravedad de la situación, Berreta compartió un dato alarmante sobre una línea específica. “Una línea, voy a decir la Línea 4 porque así están todas, recaudó ayer $4.000.000 y gastó en gasoil en el día $4.200.000”, reveló.

Esta descapitalización diaria se suma a una caída constante en la cantidad de pasajeros. Según el empresario, desde octubre de 2024 a la fecha hay un 30% menos de pasajeros transportados. Berreta desestimó que esta disminución sea únicamente por fallas en el servicio, atribuyéndola principalmente a “la pérdida del poder adquisitivo, el transporte ilegal y la liberación de motos”.

¿Qué pasa con los sueldos y las gestiones?

Consultado sobre el pago de los haberes correspondientes al mes de marzo, Berreta confirmó que los trabajadores aún no han cobrado. “Estamos gestionando y trabajando con los bancos para hacer efectivo el cobro, si Dios quiere, hasta el viernes”, aseguró.

Las empresas están a la espera de reuniones clave con autoridades locales. “Estamos en gestiones con la intendenta Rossana Chahla, con el secretario de Transporte de la provincia y con el ministro de Economía. Seguramente entre viernes y lunes nos vamos a juntar en una mesa de trabajo”, anticipó.

Actualmente, el sistema se sostiene con subsidios locales tras el retiro de los fondos nacionales. Según precisó Berreta, la Provincia aporta $4.900 millones mensuales y la Capital unos $900 millones netos.

“Nosotros estamos haciendo todos los esfuerzos y vamos con la mejor voluntad. Si no hay transporte público, es muy difícil que los chicos puedan ir al colegio, el sistema de salud se ve afectado, y también los trabajadores. Entre hoy y el lunes habrá decisiones clave”, concluyó el vicepresidente de AETAT.