Empresarios chilenos llegaron a Jujuy a mover alimentos congelados: por qué el Paso de Jama cambia el mapa comercial

Una delegación de 47 empresarios de Antofagasta desembarcó en San Salvador de Jujuy para avanzar en proyectos de comercio, turismo y logística ligados al Corredor Bioceánico. El encuentro se hizo en el Consejo Profesional de Ciencias Económicas y tuvo como figura invitada al gobernador regional de Antofagasta, Ricardo Díaz Cortés, que llegó acompañado por representantes del sector productivo jujeño.

El eje del debate fue el rol del Paso de Jama como puerta entre Argentina y Chile, y las chances que abre el corredor para exportaciones, turismo, minería y servicios logísticos.

“Arquitectos del futuro del norte argentino”

Díaz Cortés puso el foco en la posición geográfica de Jujuy y Salta, a las que ve como protagonistas del desarrollo económico de la región por las inversiones que llegan de la mano de la minería y el comercio internacional.

“Nosotros vemos que tanto Jujuy como Salta se convierten en los arquitectos del futuro del norte argentino”, expresó el funcionario chileno.

Para el gobernador regional, el Corredor Bioceánico es la vía para que las provincias del norte argentino amplíen sus mercados y tejan nuevas relaciones comerciales con Chile y otros países. También remarcó la necesidad de trabajar de manera complementaria entre ambos territorios, sobre todo para que los productores jujeños puedan colocar sus alimentos en el mercado chileno y sumar opciones de exportación.

De Perico a Antofagasta: el proyecto que ya funciona

La empresaria Fanny Malebran contó que esta fue la tercera ronda de encuentros de integración con representantes jujeños, aunque esta vez los avances fueron más concretos.

“Creo que este ha sido como el que se ha materializado más, porque llegamos con una delegación de 47 personas”, señaló.

Malebran explicó que los vínculos comerciales arrancaron con visitas a productores de Perico, donde apareció la chance de trabajar con alimentos congelados para facilitar su traslado y comercialización. De esa experiencia nació un centro logístico en Antofagasta con cámaras para productos secos, refrigerados y congelados, pensado para ordenar operaciones de importación desde Argentina, Paraguay y Brasil.

Según la empresaria, esas operaciones ya empezaron a realizarse, lo que marca un avance concreto en la integración comercial entre ambos territorios.

Turismo e infraestructura: la materia pendiente

El empresario turístico jujeño José Luis Coro planteó que hay que sacarle jugo a la ubicación estratégica de la provincia para generar nuevas oportunidades económicas y afianzar la relación con otros mercados sudamericanos.

“Tenemos que dejar de ser la periferia de Buenos Aires para ser amigos de Latinoamérica”, sostuvo.

Coro destacó que Jujuy tiene un lugar importante dentro del Corredor Bioceánico, que busca conectar Brasil, Paraguay, el norte argentino y Chile para mover mercadería entre el Atlántico y el Pacífico. Pero advirtió que para aprovechar ese potencial hará falta avanzar en infraestructura y servicios, tanto para el turismo como para el transporte de cargas.

En ese sentido, consideró clave preparar a la provincia para un mayor movimiento de camiones, mejorar la logística y desarrollar espacios que permitan aprovechar económicamente el tránsito internacional, en lugar de funcionar solo como una zona de paso.

Una agenda de trabajo que recién empieza

Del encuentro salió una agenda centrada en la integración productiva, el fortalecimiento de la conectividad fronteriza y la generación de nuevas oportunidades comerciales.

El Corredor Bioceánico de Capricornio es uno de los proyectos de integración regional que involucra a Argentina, Chile, Paraguay y Brasil, con el objetivo de mejorar el transporte de cargas y facilitar el acceso a mercados internacionales. En ese tablero, el Paso de Jama aparece como una conexión fundamental para Jujuy y su vínculo con los puertos del Pacífico.

La participación de empresarios de ambos lados de la cordillera dejó una conclusión: la integración no depende solo de las obras viales, sino de la capacidad de desarrollar proyectos concretos en producción, almacenamiento, transporte, comercio exterior y turismo.