El último vuelo del helicóptero en San Juan: el informe que revela cómo impactó contra las rocas

La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) difundió el informe preliminar sobre el helicóptero que se estrelló el 29 de julio en el Parque Provincial Ischigualasto, San Juan, y dejó siete muertos. El documento reconstruye los últimos instantes de la aeronave, aunque todavía no logra explicar qué la desvió de su rumbo.

La nave, un Bell 412EP con matrícula LV-KGR, había despegado del Aeroclub San Juan, en Pocito, con destino a San Agustín de Valle Fértil. El traslado de personal estaba vinculado al Plan Nacional de Manejo del Fuego.

La secuencia de los impactos

Según el análisis de la escena, el primer choque importante fue contra una formación rocosa de unos 2,5 metros de altura. Allí quedaron parte del rotor de cola y sus dos palas. Luego, la nave continuó unos 15 metros hasta otra roca, de aproximadamente tres metros, contra la que golpeó la cabina. En esa zona hallaron a los siete ocupantes y el registrador de voces y datos de vuelo.

Tras el segundo impacto, el rotor principal y los motores se separaron del fuselaje. Los restos aparecieron unos 67 metros más adelante, en el mismo sentido de desplazamiento, con evidencias de un incendio que afectó principalmente a los motores.

El terreno donde ocurrió la tragedia complicó la investigación: quebradas, cañadones, desniveles, formaciones rocosas y poca vegetación.

Qué dice el informe sobre la aeronave y el piloto

Los investigadores también revisaron las condiciones técnicas del helicóptero y las habilitaciones del piloto, de 53 años. Hasta ahora, la documentación indica que el Bell 412 estaba certificado según la normativa vigente y al día con el mantenimiento. El piloto tenía las licencias necesarias para operar ese modelo, aunque su experiencia de vuelo aún está bajo análisis.

El peso de la nave al momento del accidente era de unos 4.603 kilos, muy por debajo de los 5.398 kilos de máximo permitido para despegar. Es decir, estaba 795 kilos bajo el límite.

La clave para avanzar está en el registrador combinado de voces de cabina y datos de vuelo, que fue recuperado entre los restos pero sufrió daños severos. La JST trabaja en su desgrabación y análisis, aunque todavía no difundió conclusiones al respecto.

El organismo aclaró que este es un informe preliminar y no incluye una determinación definitiva sobre las causas. La investigación continuará con el análisis del registrador, los datos de posicionamiento, pruebas en simulador y el resto de la evidencia recolectada.