El trigo y el maíz estallaron en Chicago mientras la soja se mantiene firme en Rosario
Los granos cerraron con fuertes subas en Chicago. ¿Qué factores impulsaron al trigo y al maíz? ¿Y cómo impactó en la soja? Enterate de todos los detalles del mercado.
El mercado de granos cerró la semana con un sabor agridulce: mientras la soja se mantuvo estable en el segmento local, los cereales protagonizaron subas contundentes en Chicago. ¿Qué hay detrás de estos movimientos? Señales de China, problemas climáticos en Europa y un nuevo capítulo de tensión en el Mar Negro.
La soja, por su parte, no mostró grandes variaciones en el mercado doméstico. Las fábricas sostuvieron sus ofertas de compra en $505.000 por tonelada para la mercadería disponible con entrega en las terminales del Gran Rosario, según explicó Eugenio Irazuegui, responsable de Research de la corredora Zeni, en diálogo con TN.
En el balance semanal, la oleaginosa registró una caída de $5.000 (0,98%) respecto al viernes anterior. Las posiciones a noviembre de 2026, que se negocian en el término (A3 Mercados), retrocedieron apenas 10 centavos.
El dólar, en tanto, también mostró un leve retroceso. La punta compradora en el Banco Nación, utilizada para liquidar las divisas de exportación, se ubicó en $1.478,50, con una merma semanal de $11 (0,74%).
¿Qué pasó con la soja en Chicago?
En el mercado internacional, la soja tuvo una jornada positiva. El contrato con entrega a septiembre repuntó US$3,77 (0,88%) y se negoció a US$432,75 por tonelada. En la comparación con el viernes 7, cuando cerró a US$425,86, el alza fue del 1,62%.
“La soja volvió a negociarse al alza y cerró arriba de los US$432 por primera vez en lo transcurrido del mes. Señales positivas vinculadas a la demanda proveniente de China intercedieron en la operatoria”, comentó Irazuegui.
El experto detalló que una nueva subasta de stocks estatales desde China se realizará el próximo miércoles 19 de agosto, un mecanismo al que vuelven a recurrir para abastecer pedidos domésticos. Así lo dispuso la firma Sinograin, que libera espacio físico para el ingreso de cargamentos norteamericanos.
Además, desde el sector exportador de Estados Unidos confirmaron operaciones por un total de 136.000 toneladas, que se embarcarán a partir de septiembre.
“Se aguarda la realización del habitual tour de cultivos que se lleva a cabo anualmente en diferentes puntos del Medio-Oeste estadounidense, por lo que se contará con datos más certeros referidos al estado de los cultivos”, acotó Irazuegui.
El trigo y el maíz, con fuertes subas
En el vencimiento al mes próximo, el trigo avanzó US$7,81 y se pactó a US$247,93, mientras que el maíz ganó US$4,43 y se valuó a US$180,70 por tonelada. Fueron alzas más acentuadas en el maíz, con posiciones a septiembre de 2026 que ajustaron por encima de los US$180.
¿El motivo? Los cultivos europeos muestran una realidad opuesta a la de Estados Unidos. La sucesión de días calurosos dejó secuelas en la región central del Viejo Continente, y Francia es la nación productora más perjudicada. Solo el 29% de los lotes fueron calificados en buenas y excelentes condiciones, un guarismo que sufrió una rebaja de 2 puntos.
“Ante el persistente deterioro, desde la Asociación de Productores de Francia (AGPM) afirmaron que el volumen cosechado llegaría al rango de tan solo entre 7 y 8 millones de toneladas, prácticamente un 50% inferior a la registrada en la campaña precedente”, describió el especialista.
El trigo, por su parte, volvió a escalar al cierre de la semana y anotó ganancias de hasta US$7,80 por tonelada. La geopolítica está inyectando dosis adicionales de volatilidad, en función de los altibajos en la relación entre Ucrania y Rusia. “Este último dio la negativa a una eventual tregua, por lo que vuelve a instalarse la idea de eventuales restricciones y dificultades en la logística marítima”, pormenorizó Irazuegui.
El mercado continúa monitoreando los riesgos que implican las cargas en los puertos localizados en las costas del Mar Negro.
En cuanto a la demanda internacional, los molinos harineros de Taiwán cerraron una importación por 97.200 toneladas en una reciente licitación internacional. “La operación se llevó a cabo en un 100% por orígenes estadounidenses. La compra se realizó en dos lotes para su envío desde las terminales portuarias del Noroeste del Pacífico, previendo que los buques salgan a destino entre octubre y noviembre”, finalizó Irazuegui.
