El tren que usan miles en Salta volvió a frenar y nadie responde

El tren que une Salta con Cerrillos, Rosario de Lerma y Campo Quijano está interrumpido por segunda vez desde junio. La razón que informaron: tareas de mantenimiento. Los usuarios recibieron la noticia con la misma alarma que hace tres meses, porque el servicio es la opción más barata para moverse en un contexto que golpea fuerte al bolsillo.

La diferencia no es menor. El pasaje más caro del tren cuesta 700 pesos, contra los 1450 pesos de un boleto en colectivo. Para las familias que lo usan a diario, la suspensión significa pagar el doble o quedarse sin viaje.

Horarios que no cierran

La frustración no es solo por la interrupción. Los horarios del tren van a contramano de las necesidades de los pasajeros: no hay servicio en horas pico. La última formación parte de Salta a las 16, con una cantidad mínima de pasajeros. Mientras tanto, estudiantes y trabajadores que vuelven a sus casas a las 18 no tienen cómo hacerlo.

Por eso, la Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma pidió en varias oportunidades que se agreguen frecuencias de lunes a viernes a las 13.30 o 13.40 y a las 18.30 o 18.40. Hasta ahora no hubo respuesta a sus reclamos y sugerencias.

La organización, conformada por vecinos, fue la gestora del histórico regreso del tren al ramal C-13 en 2021, después de 50 años de ausencia. Su pelea sigue siendo la misma: que el servicio funcione y sirva.

La privatización que define el futuro

Quizás los cambios lleguen con el proceso de privatización nacional convocado a través de una licitación pública internacional a fines de agosto pasado. El modelo de acceso abierto proyecta extender la explotación privada por medio siglo. El plazo máximo para presentar ofertas es el 11 de noviembre próximo y ya hay grandes empresas internacionales interesadas.

La nueva concesión integra la red del Belgrano Cargas, que incluye al Ramal C-13 en sus tramos operativos de Salta, y tendrá una duración de 50 años. A nivel local, los tramos Salta - Güemes y Salta - Quijano son operados por Trenes Argentinos y se integran a la red logística general. La licitación busca transferir esa operación a manos privadas antes de fin de año.

Reclamos a Nación

Entidades salteñas presentaron objeciones ante el Ministerio de Economía de la Nación. Buscan obligar a los futuros concesionarios a custodiar y mantener los tramos con potencial para trenes metropolitanos e interurbanos de pasajeros en la provincia, y preservar el corredor ferroviario y sus conexiones con Bolivia y el Pacífico.

Una presentación firmada por el diputado provincial José Gauffin y por Alejandro Patrón Costas, presidente del Partido de la Reconquista de Salta, advierte que el tramo del ramal C-15 entre Embarcación y Pocitos figura como no operativo en la documentación licitatoria y que su rehabilitación no está entre las obras obligatorias. Por eso piden que el contrato establezca quiénes serán responsables de inspeccionar, custodiar y proteger esa infraestructura.

También solicitaron a Nación que informe si existe un proyecto actualizado, con cronograma y financiamiento, para restablecer la conexión ferroviaria con Bolivia. Y plantearon revisar las obras previstas en Salta y elaborar un plan integral de preservación del corredor que incluya la salida al Pacífico por el ramal C-14 hacia Socompa.

Por lo pronto, ante el silencio de Trenes Argentinos, los usuarios del tren Salta - Campo Quijano esperan el regreso de un servicio que consideran crucial y que ofrece una opción accesible para los ciudadanos de a pie.