El tren que une Paraná y La Picada dio un paso clave, pero hay un dato que nadie confirma
El tren que usaban cientos de entrerrianos para ir a trabajar y estudiar lleva cuatro meses parado. Una resolución nacional encendió una luz de esperanza, pero hay un punto que sigue sin definirse.
El traspaso del tren Paraná-La Picada a la provincia de Entre Ríos registró un avance administrativo después de que el Gobierno nacional le asignara a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSA) el tramo del ramal U15 de la línea General Urquiza. El servicio, sin embargo, sigue suspendido desde principios de mayo de 2026.
La decisión se formalizó a través de la Resolución 1214/2026 del Ministerio de Economía. Hasta ese momento, la infraestructura ferroviaria del sector estaba en manos de Belgrano Cargas y Logística, según publicó NA.
El cambio incluye la administración de las vías, su mantenimiento y custodia, además de la gestión de los sistemas que controlan la circulación de los trenes. Con ese paso, ADIFSA quedó en condiciones de acordar el futuro esquema de operación del corredor.
El traspaso todavía no se concretó
La resolución representó un paso previo para que Entre Ríos pueda asumir la gestión del servicio. Pero la transferencia aún no se formalizó y tampoco hay una fecha confirmada para completar el proceso.
La medida también separó al tramo Paraná-La Picada del proceso que atravesaba Trenes Argentinos Cargas. El objetivo era ordenar la situación administrativa de la infraestructura antes de definir cómo se desarrollarían la operación y el mantenimiento.
Como antecedente aparece el Tren del Valle, cuyo traspaso a Río Negro fue acordado entre el Gobierno nacional y la administración provincial. Nación buscaría avanzar con un esquema similar para el corredor entrerriano.
La operación del servicio, uno de los puntos pendientes
Una de las principales cuestiones por resolver es quién operará las formaciones. A diferencia de Río Negro, Entre Ríos no cuenta con una empresa ferroviaria provincial registrada ante el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios (ReNOF).
Ante esa situación, una de las alternativas evaluadas consiste en contratar a un operador privado habilitado para encargarse de la prestación. Ese mecanismo ya fue utilizado por otras provincias para impulsar servicios ferroviarios regionales.
El Gobierno entrerriano había manifestado previamente su interés en recuperar el control de los trenes provinciales. Las conversaciones con Nación comenzaron antes de la suspensión y el cambio administrativo dispuesto sobre el ramal podría facilitar un futuro acuerdo.
Cuatro meses sin servicio ferroviario
El tren dejó de circular a principios de mayo de 2026 por problemas técnicos y de infraestructura. Aunque durante junio se realizaron pruebas sin pasajeros para evaluar las condiciones de las vías, la prestación no se reanudó.
La suspensión perjudicó a cientos de usuarios que utilizaban el ferrocarril como una alternativa económica para trasladarse entre Paraná, Colonia Avellaneda, La Picada y otras estaciones intermedias.
Entre los sectores afectados se encuentran los estudiantes de la Escuela Agrotécnica Almafuerte, ubicada en La Picada. Parte de la comunidad educativa recurría al tren para llegar diariamente al establecimiento.
El último corredor de pasajeros de la provincia
El servicio tenía una importancia particular porque era el único tren regular de pasajeros que continuaba en funcionamiento en Entre Ríos antes de su paralización. Los demás corredores provinciales habían dejado de operar años atrás.
El avance administrativo abrió un nuevo escenario para la recuperación del ramal, pero todavía deben resolverse el acuerdo entre ambas jurisdicciones, el modelo de operación, el mantenimiento de la infraestructura y los recursos necesarios.
