El tren que nunca volvió: a un año del descarrilamiento que dejó a Tucumán sin conexión con Buenos Aires

Se cumple un año desde que un tren de pasajeros que había partido de Tucumán con destino a Retiro descarriló en Santiago del Estero, y el servicio sigue suspendido sin fecha cierta de regreso. El hecho ocurrió en la madrugada del sábado 20 de septiembre de 2025, alrededor de la 1.40, cuando la formación sufrió un desplazamiento de vía en el paraje Gramilla, a unos 14 kilómetros de la subcomisaría local.

Según el informe policial, cuatro de los ocho vagones se salieron de las vías. El tren trasladaba a decenas de pasajeros, pero no se registraron heridos ni daños de consideración. Personal de la NSA (Nación Servicios de Auxilio) trabajó en el lugar para encarrilar los coches y permitir que la formación continuara su recorrido hacia Buenos Aires. Desde entonces, el servicio permanece interrumpido mientras se completan las tareas de asistencia y reparación.

Qué encontraron debajo de las vías

Una investigación preliminar descartó errores operativos y centró el análisis en el estado de la infraestructura. La concesionaria Nuevo Central Argentino S.A. (NCA) informó que el descarrilamiento se produjo por el hundimiento del riel a causa de fallas estructurales: numerosos durmientes presentaban deterioro interno, con hongos y pudrición en la cara inferior en contacto con la piedra balasto. Las autoridades calificaron esa condición como un "vicio oculto", porque no podía detectarse a simple vista durante los controles rutinarios.

El tramo afectado había sido objeto de intervenciones de mejoramiento en 2020, con reemplazo de durmientes, fijaciones, aporte de balasto y trabajos de nivelación y alineación. Sin embargo, el nivel de degradación registrado no se condice con su antigüedad ni con las condiciones de resistencia esperables para ese tipo de material. Se identificaron irregularidades en la provisión de los durmientes, actualmente bajo investigación judicial, con la denuncia correspondiente efectuada por la concesionaria.

Un plan de obras que avanza lento

El relevamiento posterior identificó cerca de 50.000 durmientes en mal estado en los ramales que vinculan Retiro con Córdoba y Tucumán. Para restablecer la conectividad, se aprobó un plan de acción que contempla el reemplazo integral de los durmientes afectados a lo largo de la traza.

Según lo informado por el Ministerio de Economía, la prioridad operativa será el Ramal Rosario – Córdoba, iniciando los trabajos en el tramo Villa María – Córdoba con un plazo estimado de cuatro meses para ese sector. Después, las cuadrillas avanzarán sobre el tramo Villa María – Rosario y seguirán progresivamente hasta completar la traza hacia Tucumán. La rehabilitación completa del corredor demandaría entre diez y doce meses.

En forma preventiva, SOFSE dispuso la suspensión del servicio Retiro – Tucumán inmediatamente después del descarrilamiento, mientras se aguardaban los informes técnicos. También se reintegraron los pasajes ya vendidos y se canceló temporariamente su comercialización. La concesionaria solicitó formalmente la continuidad de la suspensión y su ampliación al Ramal N° 2 Rosario – Córdoba hasta que se completaran las tareas de relevamiento integral y se ejecutara el plan de acción.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte coincidió con el diagnóstico técnico y avaló las medidas adoptadas en resguardo de la seguridad operacional. El organismo ejerce la fiscalización y realiza un seguimiento permanente de los trabajos.

En los próximos meses, las autoridades deberán monitorear el avance de las obras, confirmar los plazos previstos y comunicar las etapas de restablecimiento del servicio para minimizar el impacto sobre los pasajeros y la logística regional. El episodio dejó al descubierto la necesidad de controles más exhaustivos y de inversiones sostenidas en infraestructura para evitar sucesos similares.