El tren a Buenos Aires sube de precio y hay un dato que lo vuelve más caro todavía

Viajar en tren desde Rosario Norte hasta Retiro costará entre $13.500 y $19.000 a partir de noviembre. El ajuste, que va del 11 al 15 por ciento según la categoría y el día de la semana, ya se puede consultar y comprar en la web de Trenes Argentinos, que habilitó esta semana la venta para el próximo mes.

La suba llega en un momento incómodo: se aplica justo cuando arranca la temporada en la que más gente usa el servicio, con las fiestas de fin de año y las vacaciones en el horizonte. Y no viene acompañada de ninguna mejora: el viaje seguirá demandando unas siete horas y media.

Cuánto sale cada pasaje según el día

De martes a viernes, el boleto en primera cuesta $13.500 y el pullman $16.000. Para los viajes de lunes, sábados y domingos, los valores trepan a $14.500 y $19.000, respectivamente.

Hasta octubre, las tarifas más económicas eran de $11.700 y $14.000, mientras que en los días de mayor demanda se pagaban $13.000 y $16.800. Los boletos que más sintieron el impacto fueron los más baratos, con subas del 15 por ciento; los más caros aumentaron entre el 11 y el 13 por ciento.

Los que viajan con mascotas también deberán desembolsar más: el pasaje para perros y gatos pasó de $28.600 a $25.740 a $33.000 y $29.500, según el día de salida.

La comparación que deja al tren bien parado

Pese al ajuste, el ferrocarril sigue siendo la opción más económica para cubrir el trayecto. "Los pasajes de tren están a la mitad de lo que cuesta el pasaje de ómnibus de larga distancia en las empresas líderes, como Chevallier, General Urquiza o El Rosarino", sostiene Mariano Antenore, referente de la Asociación Amigos del Riel.

El dato no es menor: un boleto de micro entre Rosario y Buenos Aires cuesta entre $34.000 y $40.000 por tramo, según el horario y hasta la ubicación de la butaca dentro del coche.

Antenore asegura que los trenes están circulando dentro de los horarios previstos. Tras una serie de desperfectos que se conocieron a principios de este año, cada formación lleva dos locomotoras por si alguna falla. Además, los servicios que salen de Rosario tienen un solo coche pullman, por lo que circulan con siete vehículos en lugar de los nueve habituales. Los pullman que faltan, advierte, necesitan reparaciones que no se están haciendo.

El tiempo de viaje, el gran problema

La mayor falencia del servicio no es el precio sino la duración del recorrido. "El tren está circulando más o menos a horario dentro de los laxos tiempos de viaje: 7h 30 entre cabeceras", destaca el integrante de la entidad que impulsa el desarrollo ferroviario.

¿Por qué tarda tanto? La respuesta está en la falta de mantenimiento de las vías. Los tres puentes que quedaron dañados durante el temporal de mayo de 2025 todavía no fueron reparados, así que los trenes deben bajar la velocidad y cruzar con precaución. Eso solo agregó una hora al recorrido total.

A eso se suma otro problema arrastrado: las 36 barreras automáticas instaladas a lo largo del trayecto en 2015 nunca se pusieron en funcionamiento. El gobierno nacional no avanzó con su reparación y, como consecuencia, las formaciones tienen que reducir la marcha al atravesar los pasos a nivel de pueblos y ciudades, lo que estira aún más el viaje.

Pese a todo, Antenore remarca que "muchos eligen tomar el tren, sobre todo entre estaciones intermedias, seguramente por el precio".

Córdoba y Tucumán, sin novedades

La conexión diaria con Buenos Aires es hoy el único servicio ferroviario de larga distancia que sigue operativo desde la Estación Rosario Norte. A fines de septiembre del año pasado, la ciudad perdió dos de sus tres conexiones: los dos servicios semanales a Córdoba y los dos a Tucumán, una alternativa muy elegida por los pasajeros locales para viajar a bajo costo.

En su momento se anunció que la interrupción era transitoria, por problemas de infraestructura tras un descarrilamiento en Santiago del Estero, en tramos concesionados a Nuevo Central Argentino (NCA). Fuentes oficiales indicaron que la concesionaria había pedido hacer un relevamiento en el lugar: "Hasta tanto no se termine ese trabajo los servicios permanecerán interrumpidos".

Sin embargo, los trenes siguen sin circular. La empresa sostiene que está cambiando durmientes y reparando las vías, pero no hay información oficial que confirme cuándo volverán los servicios a Córdoba y Tucumán.