Avenida San Martín, avenida Alem y un corredor de 36 kilómetros: el recorrido que ya se estudia para el tranvía metropolitano y el detalle que define si Villa Gobernador Gálvez queda en la primera etapa mientras otras localidades esperan.
El proyecto de transporte metropolitano que impulsa la provincia tiene un punto de partida concreto y, para Villa Gobernador Gálvez, representa algo más que una obra de infraestructura. Así lo entiende Carlos Dolce, director provincial de Gestión de Riesgos del Área Metropolitana, quien sostuvo que la iniciativa puede marcar un antes y un después para la ciudad.
"El tranvía no sólo transformará la movilidad, será el punto de partida de una nueva Villa Gobernador Gálvez", planteó el funcionario, y agregó: "Tenemos que empezar a pensar la ciudad de los próximos 20 años".
Un corredor de 36 kilómetros que arranca en el sur
El gobernador Maximiliano Pullaro prevé lanzar hacia fines de este año la licitación del primer tramo del corredor metropolitano, una traza de 36 kilómetros que unirá Villa Gobernador Gálvez con Granadero Baigorria y atravesará Rosario.
El proceso contemplaría tanto la construcción de la traza como la operación del servicio, aunque todavía restan definiciones técnicas y administrativas. Según los plazos estimados, entre la adjudicación y la puesta en funcionamiento del sistema transcurrirían unos 18 meses.
El recorrido dentro de la ciudad
Dolce precisó cómo se moverá el sistema dentro del ejido urbano: "El tranvía va a mejorar significativamente la movilidad hacia Rosario. El proyecto contempla que su recorrido se extienda desde el ingreso norte por avenida San Martín hasta avenida Alem, una arteria neurálgica de nuestra ciudad".
El impacto, según el funcionario, excederá el traslado de pasajeros. "Las estaciones van a modificar el entorno urbano y seguramente tendrán una influencia positiva en la actividad comercial y en la valorización de los sectores donde se ubiquen", afirmó.
Qué gana la ciudad con el proyecto
Entre los beneficios que destacó, mencionó la mejora en la conectividad con Rosario, la reducción de los tiempos de viaje y la posibilidad de abrir nuevas oportunidades para el crecimiento comercial y la inversión en infraestructura.
A eso sumó la consolidación de un sistema de transporte confiable, pensado para el uso cotidiano, con una alternativa de movilidad más sustentable y amigable con el medio ambiente.
Para Dolce, el proyecto también sienta las bases de una ciudad más moderna, integrada y preparada para los desafíos del futuro, con una transformación urbana que va más allá de las vías.
Primera etapa: Villa Gobernador Gálvez adentro, Funes y Roldán en la lista de espera
El funcionario valoró especialmente que Villa Gobernador Gálvez esté contemplada dentro de la primera etapa, mientras que otras localidades del área metropolitana, como Funes y Roldán, aparecen como posibles extensiones futuras.
"Es importante que nuestra ciudad forme parte de esta primera instancia. Estamos hablando de una obra que puede transformar la manera en que nos conectamos con Rosario, pero también generar nuevas oportunidades para el comercio, mejorar nuestros espacios urbanos y acompañar el crecimiento de Villa Gobernador Gálvez", expresó.
Rieles o sin rieles: la tecnología todavía se estudia
Respecto de las alternativas tecnológicas que analiza el Gobierno provincial, Dolce explicó que aún no hay una definición cerrada.
"El Gobierno está estudiando distintas opciones tecnológicas. Una de las alternativas que se evalúan es un sistema sin rieles ni catenarias, con vehículos que circulen por carriles exclusivos. Esta tecnología permitiría reducir los requerimientos de infraestructura respecto de un tranvía convencional, aunque todavía se encuentra en etapa de estudio", concluyó.
