El tacógrafo de la camioneta que mató al ciclista en Ruta 3 guardaba un dato que nadie esperaba

La investigación por la muerte de Mariano Coronel, el ciclista de 35 años embestido sobre la Ruta Nacional N°3 cerca de Río Grande, sumó un elemento técnico que puede cambiar el rumbo de la causa: el tacógrafo de la camioneta involucrada registró 85 km/h a las 17:51 del jueves 17, el mismo horario del siniestro fatal.

El dato no lo aportó un peritaje de la Justicia, sino la propia empresa dueña del vehículo. Etys, contratista del sector petrolero, se puso a disposición del Juzgado y entregó los registros del rodado que conducía Miguel Adán Monteros, de 48 años.

Según lo incorporado al expediente, el dispositivo marcó 85 km/h y, de manera inmediata posterior, la detención total del vehículo.

La hipótesis que maneja la investigación es que la camioneta embistió desde atrás al ciclista, que circulaba en el mismo sentido. Lo que todavía no se pudo precisar es el punto exacto del impacto.

¿A qué velocidad se podía circular en ese tramo?

El registro de 85 km/h abre un nuevo eje de análisis y, sobre todo, una discusión que lleva años sin resolverse: ¿cuál era el límite permitido en ese sector?

Entre las autoridades consultadas no hay consenso, y el motivo principal es la ausencia total de cartelería vial. Algunas fuentes señalan que el tramo estaría declarado como zona urbana o suburbana hasta el parque industrial de Estancia Violeta, varios kilómetros al norte del lugar del hecho. Otras, en cambio, ubican el inicio de la zona urbana recién después de la rotonda de Ruta 3 y Circunvalación. En ninguno de los dos casos hay señalización que lo confirme.

La falta de carteles se repite en todo el corredor entre Estancia Violeta y el lugar del siniestro. El único indicador de velocidad cercano está a la altura del chorrillo La Misión, donde se pide reducir a 80 km/h por el ingreso a la Misión Salesiana. En la recta donde ocurrió la tragedia, incluso, se observan dos postes viales vacíos, sin ningún tipo de señal.

Qué puede pasar con la causa

Ese vacío de señalización será determinante para la situación procesal de Monteros. Si se establece que los 85 km/h estaban dentro del límite permitido para ruta, el dato podría ser valorado a su favor. Pero a la vez instala otro interrogante para los investigadores: si la velocidad era prudencial, ¿por qué no se pudo advertir y evitar la colisión?

La causa sigue en plena etapa de instrucción y acumula dos dificultades mayores: no hay testigos directos del choque y las imágenes de cámaras de seguridad relevadas hasta el momento no permiten reconstruir con claridad la mecánica del siniestro. Por eso, todavía está en evaluación si se podrá avanzar con una reconstrucción en el lugar.