El Sur de Mendoza se planta ante Chile y Argentina por el Pehuenche: qué le falta al paso

El debate por el futuro del Paso Internacional Pehuenche volvió a encenderse en Mendoza. Legisladores provinciales y nacionales, funcionarios, intendentes y cámaras empresarias del Sur provincial acordaron avanzar con un reclamo conjunto ante los gobiernos de Argentina y Chile para ampliar la operatoria del corredor fronterizo.

El planteo se llevará al Comité de Integración Binacional Paso Pehuenche, que sesionará la próxima semana en Malargüe. La intención es presentar una posición común y avanzar en las gestiones para conseguir la habilitación.

Hoy el paso opera con restricciones que limitan el tránsito internacional. Solo se permite la circulación de camiones en lastre o vacíos, cargas en tránsito en unidades selladas o precintadas, y cargas peligrosas o especiales. La ampliación para cargas generales es el objetivo central que une a los distintos sectores.

Qué necesita el Pehuenche para ampliar su operatoria

En la comisión de Relaciones Internacionales, Mercosur e Integración Regional de la Cámara de Diputados de Mendoza se planteó que habilitar todo tipo de cargas exige adecuar los controles fronterizos y la infraestructura para atender un mayor movimiento de camiones.

Uno de los puntos críticos es la necesidad de un nuevo complejo aduanero en Malargüe, ya que las instalaciones actuales en Las Loicas resultan limitadas. El subsecretario de Relaciones Institucionales, José María Videla Sáenz, explicó que ARCA ya tiene un scanner en Las Loicas, pero consideró necesario desarrollar un nuevo centro aduanero. Detalló que existió un proyecto para construirlo cerca del límite internacional con financiamiento internacional, que no llegó a ejecutarse por cuestiones ambientales y ahora debería rediseñarse.

La mejora de infraestructura también figura en gestiones recientes del Gobierno provincial: Nación adjudicó este año una obra para ampliar la infraestructura de control vehicular en el Paso Pehuenche, en Las Loicas, por $159,7 millones.

El reclamo por las rutas 145 y 40

Otro eje del planteo es el mantenimiento y la transitabilidad de las rutas nacionales 145 y 40, vinculadas al corredor del Pehuenche. La comisión provincial pidió garantizar tareas de conservación, seguridad y despeje invernal para que el paso pueda sostener una mayor operatoria durante todo el año.

La discusión vial cobra peso porque el objetivo es que el Pehuenche funcione como alternativa complementaria al sistema Cristo Redentor, sobre todo cuando el principal corredor internacional de Mendoza se interrumpe o restringe.

En septiembre, el Concejo Deliberante de Malargüe declaró de interés estratégico departamental la consolidación del Pehuenche como corredor permanente, seguro, previsible y complementario para el transporte internacional de cargas y pasajeros. La iniciativa tomó como antecedente los problemas generados por el cierre del Sistema Integrado Cristo Redentor durante 34 días en 2026.

Un protocolo para evitar interrupciones

Además de la habilitación de cargas generales, los representantes mendocinos plantearon avanzar en un Protocolo Binacional de Contingencia para el Transporte Internacional de Cargas. La propuesta busca mecanismos de alerta temprana, previsibilidad y coordinación entre organismos de ambos países frente a situaciones que afecten la circulación.

El Gobierno de Mendoza ya había planteado la necesidad de dar mayor previsibilidad al funcionamiento del paso y avanzar en las condiciones para una eventual habilitación de carga general. La intención es que el protocolo fije procedimientos acordados ante problemas climáticos, interrupciones de rutas u otras contingencias.

Un reclamo que busca reunir a todo el arco político

Durante el encuentro se destacó la intención de presentar una posición común de Mendoza ante los organismos nacionales y las autoridades chilenas.

El intendente de Malargüe, Celso Jaque, sostuvo que es necesario recuperar la voluntad política para poner en agenda la importancia del Pehuenche y encontrar mecanismos que mejoren su funcionamiento.

El diputado nacional Martín Aveiro consideró que la próxima reunión del Comité de Integración es una oportunidad para llevar una propuesta conjunta. Su par Luis Petri planteó que el primer objetivo debe ser conseguir la habilitación para todo tipo de cargas y señaló que ya transmitió al canciller argentino Pablo Quirno las necesidades vinculadas al paso, y que continuará planteando la situación ante el Gobierno nacional.

La diputada provincial Jimena Cogo destacó que la comisión elaboró un documento con propuestas para fortalecer los controles fronterizos, garantizar la transitabilidad de las rutas 145 y 40, desarrollar infraestructura logística y establecer un protocolo binacional de contingencia.

El desafío de convertir el Pehuenche en un corredor logístico

El planteo mendocino apunta a recuperar el objetivo original del paso como vía de integración comercial entre el sur de Mendoza y la Región del Maule, además de generar una conexión alternativa con el Pacífico.

El subsecretario de Industria, Comercio y Logística, Alberto Marengo, señaló que desde el Ministerio de Producción se realizaron estudios para determinar qué infraestructura necesita el paso y cuál sería su capacidad de circulación de camiones, con el fin de evaluar cómo podría funcionar de manera complementaria con el Cristo Redentor.

El Gobierno provincial también trabaja con los municipios de Malargüe, General Alvear y San Rafael, además de organismos nacionales, para avanzar sobre las condiciones necesarias para ampliar la operatoria.

El objetivo inmediato será llevar una propuesta consensuada al Comité de Integración Binacional Paso Pehuenche de la próxima semana en Malargüe y avanzar en las gestiones con Cancillería y los organismos de frontera de ambos países para que el paso incorpore progresivamente el transporte internacional de cargas generales.

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