El servicio que se queda con el 60% de los pasajeros y la pulseada que Paraná quiere cerrar

La Municipalidad de Paraná quiere ponerle un freno a la forma en que el transporte metropolitano circula por la ciudad. El 14 de este mes emplazó a la Secretaría de Transporte de Entre Ríos para que reorganice la circulación y las terminales de las líneas interurbanas: la idea es que todas terminen su recorrido en la Terminal de Ómnibus, como ocurre con las interurbanas, y que dejen de moverse por el ejido urbano en competencia con la concesionaria San José SA.

El dato que maneja la prestataria —que arrancó a operar el 7 de diciembre de 2025— es contundente: los ramales metropolitanos se quedan con el 60% del mercado de pasajeros urbanos.

La carta documento y las trazas autorizadas

El secretario legal y técnico del municipio, Pablo Testa, envió una carta documento a Transporte de la Provincia. Allí fijó que desde este martes 27 la circulación y las paradas autorizadas para las líneas interurbanas son las siguientes:

Las líneas que llegan desde San Benito y Colonia Avellaneda deberán usar, de ida, el Acceso Norte, la avenida Raúl Uranga, la avenida Ramírez, Ruiz Moreno, Antártida Argentina y Remedios Escalada de San Martín. El regreso será por avenida Ramírez, avenida Raúl Uranga y Acceso Norte. La única parada habilitada es la Terminal de colectivos.

Las que vienen de Oro Verde tendrán el ingreso por avenida de las Américas, Alsina, Ruiz Moreno, Antártida Argentina y Remedios Escalada de San Martín. La vuelta será por avenida Ramírez, avenida Racedo y avenida de las Américas. También con la Terminal como única parada habilitada.

“No actúa como tal”

En el documento, el municipio sostiene que “en las múltiples actas labradas, consta que la empresa Ersa realiza ascenso y descenso de pasajeros en paradas no habilitadas por la Municipalidad de Paraná para dicho servicio”.

Y va más allá: “Se ha llegado a un punto en que el servicio interurbano no actúa como tal, sino que transporta pasajeros dentro del ejido de Paraná como si se tratase de un servicio urbano, comprometiendo de esta manera la sustentabilidad del servicio urbano de transporte de pasajeros, ya que la captación irregular de pasajeros genera un impacto económico directivo del sistema local con una transferencia de demanda sin la correspondiente compensación financiera, máxime cuando es la Municipalidad de Paraná quien sostiene mayoritariamente el esquema de subsidios”.

La carta agrega que las paradas del sistema interurbano “ha generado una superposición directa con el servicio urbano, afectando la organización integral del sistema de movilidad que desde la gestión se ha diseñado”.

El reclamo de Bolzán: “No respetaron ni una”

El secretario de Ordenamiento Urbano de Paraná, Kevin Bolzán, insiste en que Ersa Urbano cumpla con el acuerdo de mediados de año y no use más paradas que las pactadas entre Provincia y Municipio. En diálogo con el programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7, el funcionario afirmó que ese número no se está cumpliendo.

“Nosotros lo vemos porque tenemos el monitoreo del servicio, algo que la Provincia no cuenta”, expresó. Y subrayó que la intención es que el metropolitano “no nos saque demanda de usuarios a nosotros. Entendemos que eso no está bien, y sobre todo no está bien que se financie el sistema metropolitano con gente de Paraná”.

De todos modos, aclaró: “Pero bueno, es un acuerdo al que tenemos que llegar. El servicio tiene que estar. Nosotros bregamos por el bienestar del usuario, pero también hay que bregar por la sostenibilidad de los sistemas y los recursos económicos de la ciudad”.

Consultado sobre si la idea es llevar a cero las paradas del metropolitano en la ciudad y que las líneas paren en la Terminal, Bolzán respondió: “Eso está en diálogo, no es directamente eso”. Y agregó: “Lo que sí está claro es que nosotros habíamos acordado con ellos una cantidad de paradas que no se está respetando hace mucho tiempo. No respetaron ni una las paradas que nosotros habíamos establecido”.

El funcionario contó que el municipio envió inspectores a controlar las líneas metropolitanas y detectó que “paradas no habilitadas son recurrentemente paradas que utilizan ellos para subir gente”. También apuntó al control de la empresa: “El problema está en el control de la empresa Ersa, que bueno, lamentablemente como ellos no tienen monitoreo como tenemos nosotros, no saben a ciencia cierta si están cumplimentando o no”.

La Provincia dice que no puede bajar a cero

El secretario de Transporte de Entre Ríos, Aníbal Steren, plantea que reducir a cero las paradas del metropolitano en Paraná es imposible. “El servicio urbano conecta barrios, conecta distintos atractores de la ciudad y el servicio metropolitano directamente conecta lugares estratégicos de las localidades vecinas y entra por avenidas troncales hacia Casa de Gobierno y los hospitales”, explicó.

Para Steren, “en realidad, es el usuario el que elige el servicio que quiere”. Y contó que la Provincia habilitó desde el portal Mi Entre Ríos una aplicación para que el usuario informe incumplimientos de servicio u horarios.

“La idea de la provincia es sostener los recorridos y sostener las paradas que han sido acordadas. Desde el Municipio nos han manifestado que hay algunos incumplimientos. Eso lo analizaremos”, señaló. Y recordó el punto de partida: “Esto arrancó en julio, cuando acordamos entre el Municipio, la Provincia e incluso la empresa que presta el servicio metropolitano. Acordamos una reducción de más de 300 paradas. Hoy hay 344 en total dentro de Paraná, y el servicio metropolitano tiene 366 fuera de Paraná”.

Steren diferenció los servicios: “El metropolitano no es competencia. No. En realidad, trabaja distinto: conecta las localidades. Ersa tenía 650 paradas dentro de Paraná. Quedamos en 344. Pero no podemos bajar a cero”.

Y dejó la puerta abierta al diálogo: “Desde el Gobierno provincial hemos trabajado con mucho diálogo. A algunos planteos hemos dicho que sí, a otros, como en este caso, nos toca decir que no. Pero nos vamos a sentar a charlar. Es importante que los otros municipios y el usuario estén en la misma mesa técnica para charlar qué es lo que más les conviene a todos, no sólo lo que le conviene al Municipio de Paraná”.