El secreto que esconden las ofertas de la Hidrovía: lo que nadie contó de la etapa técnica

El gobierno nacional completó la segunda etapa de evaluaciones de las ofertas para la modernización y profundización de la Hidrovía, la ruta por la que circula el 80% del comercio exterior argentino. Dos gigantes internacionales compiten por la concesión, pero lo que realmente define la pulseada está en los detalles técnicos que recién ahora se conocen.

Durante esta segunda fase se examinaron las propuestas técnicas presentadas por las compañías de alcance internacional Jan De Nul NV y DEME NV. El análisis abarcó los planes de trabajo y antecedentes específicos de los oferentes, aplicando un sistema de puntaje validado por las Naciones Unidas.

¿Quiénes son los postulantes y cómo les fue?

La Resolución emitida por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación confirmó que Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos. La diferencia no es menor: la empresa belga-luxemburguesa duplicó casi la calificación de su rival en esta fase.

La documentación técnica de ambas empresas incluidas en el Sobre 2 incluyeron criterios con mayor ponderación a lo relativo del trabajo de dragado y a la experiencia de cada proponente, evaluando los antecedentes acreditados previamente sobre volúmenes de dragados y tareas de señalización y mantenimiento.

El compromiso del Gobierno y la ausencia de impugnaciones

La conclusión de la instancia técnica de la licitación reafirma el compromiso del Gobierno por modernizar una infraestructura estratégica para el país, mejorar la conectividad logística y potenciar la competitividad de la producción argentina en los mercados externos, con beneficios concretos en reducción de costos y mayor previsibilidad operativa.

Desde que se emitió el acta de evaluación, el jueves 7 de mayo, y a pesar de trascendidos periodísticos que afirmaban lo contrario, ninguno de los dos oferentes presentó impugnaciones administrativas que el pliego les permite. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) concluyó entonces que ambas compañías cumplen las exigencias establecidas en los pliegos y finalizó la etapa técnica de las evaluaciones.

¿Cómo sigue el proceso de licitación de la Hidrovía?

Mediante la Resolución Nº28/2026, se fijó la apertura del Sobre N°3 para el martes 19 de mayo, iniciando así la evaluación de las propuestas económicas de cada postulante, el último paso del proceso de selección.

La oferta económica tendrá el mayor peso en la decisión final, buscando asegurar la tarifa más competitiva para los productores argentinos. Esta etapa final representa el 60% de la calificación total del proceso, con un máximo de 120 puntos en juego, por lo que constituye el tramo decisivo de la convocatoria.

El proceso de licitación de la Vía Navegable Troncal recibió en varias ocasiones el apoyo del sector privado, quienes destacaron la importancia de la colaboración y el diálogo institucional. La Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Cámara del Acero, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y la Cámara Naviera Argentina resaltaron el trabajo articulado con las autoridades, así como la transparencia y solidez técnica de la licitación.

Concluidas las evaluaciones, se procederá a la adjudicación y a la firma del nuevo contrato para la concesión de la Hidrovía, que contempla una inversión estimada superior a los 10.000 millones de dólares.