El río Paraná sube y activan un plan de emergencia: movilizan dragas desde Singapur y Croacia

Vía Navegable Argentina puso en marcha un plan de contingencia ante el aumento del nivel de agua y los caudales del río Paraná registrado desde mediados de octubre, en un contexto de creciente atención sobre la evolución del fenómeno climático El Niño. El objetivo es anticiparse a posibles alteraciones en las condiciones de navegación de la Vía Navegable Troncal.

La medida incluye la movilización de nuevas dragas desde distintos puntos del mundo, según informó la empresa concesionaria.

Qué desafíos plantea la crecida

El contexto hidrológico extraordinario que se registra en la cuenca del Paraná plantea distintos desafíos para la navegación. Durante las crecidas, el aumento de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización, que quedan sometidos a importantes esfuerzos.

El problema no termina con la bajante. El posterior descenso de las aguas puede provocar una acumulación significativa de sedimentos, especialmente en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre, y reducir las profundidades disponibles para la navegación.

La palabra del gerente general

"Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo. Esta capacidad de anticipación y respuesta refleja nuestro compromiso con la seguridad y la continuidad de la navegación en una vía tan estratégica para el desarrollo del país", señaló Tom Van Slambrouck, Gerente General de VNA.

Cómo se refuerza la flota

Actualmente, VNA cuenta con cinco dragas desplegadas en la vía navegable: cuatro de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville— y una de inyección de agua, Giovanni Venturi.

Como parte de la estrategia, la empresa inició la movilización de nuevas unidades. La draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio navega desde Singapur, con llegada prevista para fines de noviembre. La draga de corte Ibn Battuta se prepara en Croacia para sumarse a mediados de diciembre.

Además, dentro del operativo de refuerzo previsto para comienzos de enero de 2027, se contempla la incorporación de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, de acuerdo con las necesidades operativas y la evolución de las condiciones hidrológicas.

La incorporación de estos equipos permitirá ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, atender las necesidades de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre, contribuyendo a preservar las profundidades necesarias para la navegación.

Qué es VNA

Vía Navegable Argentina es responsable de operar, mantener y desarrollar la Vía Navegable Troncal, una infraestructura estratégica por la que transita gran parte de las exportaciones argentinas. Con esta estrategia basada en la anticipación ante escenarios de riesgo, la empresa reafirma su compromiso con la seguridad, la eficiencia y la continuidad operativa de una vía clave para la conectividad y la competitividad del país.