El “punto negro” de la ruta 2: 30 muertes en una década y una nena de 10 años que encendió todas las alarmas

La ruta 2 a la altura de El Peligro se cobró otra vida: una nena de 10 años murió en un choque que reavivó el reclamo de los vecinos. En diez años, ya son 30 las víctimas fatales en ese tramo. ¿Qué pasa en el kilómetro 45?

El accidente ocurrió días atrás en la Autovía 2, frente a la localidad del norte platense. La pequeña viajaba en un vehículo que impactó contra otro, y el saldo fue fatal. Los habitantes de la zona no se sorprenden: vienen denunciando la falta de seguridad vial desde hace años.

Según un informe de la ONG Corazones Azules Argentina, desde 2016 solo en El Peligro se registraron al menos 30 muertes por siniestros de tránsito. Este año, en toda la Región hubo 35 accidentes, cinco de ellos en las rutas 2 y 36, con cuatro fallecidos.

¿Por qué El Peligro es un “punto negro”?

Los vecinos describen el lugar como un cruce donde conviven autos, camiones, motos y peatones, en un desorden vial que provoca maniobras peligrosas a cada rato. El crecimiento urbano sin planificación sobre un corredor de alta circulación dejó expuestas las falencias de infraestructura.

Daniel Perrotta, presidente de Corazones Azules, calificó a El Peligro como un “nodo crítico de alta siniestralidad”. Explicó que allí se mezclan camiones de carga pesada, colectivos y vehículos particulares que circulan a entre 100 y 120 km/h, con peatones, ciclistas y movimiento local que cruza la autovía. “La ausencia de infraestructura segregada para el cruce local convierte a esta zona en un punto vial inseguro”, afirmó.

Perrotta señaló que los accesos y colectoras existentes no ofrecen condiciones seguras, y que el reclamo ya fue planteado ante distintas autoridades municipales, sin respuesta concreta.

¿Qué piden los vecinos?

Los habitantes de El Peligro exigen soluciones urgentes: iluminación, señalización, reductores de velocidad, cámaras de fotomultas, cruces seguros y una ambulancia del SAME con base en la localidad. También reclamos la instalación de radares o tótems de velocidad para ordenar la circulación.

Para Juan Carlos Etulain, doctor en Urbanismo de la UNLP, el primer paso es ordenar la circulación. “Cuando una ruta de esa envergadura atraviesa un asentamiento urbano, lo primero que debe existir es una colectora”, explicó. Advirtió que el riesgo surge cuando las calles desembocan directamente en la ruta, permitiendo que cualquiera se incorpore o cruce sin control.

El especialista también destacó la necesidad de definir puntos de cruce con distancias adecuadas entre rotondas, y cuestionó la efectividad de los puentes peatonales: “Prácticamente no se usan”.

Etulain propuso analizar primero las causas de los accidentes y cómo se mueve la población: si la gente usa la ruta por falta de colectora o si necesita cruzar para acceder a escuelas o servicios. Según el diagnóstico, las soluciones pueden incluir colectoras, cruces seguros o pasos bajo nivel.

Mientras tanto, la ruta 2 sigue siendo un peligro latente. La muerte de la nena de 10 años no es un hecho aislado, sino la punta del iceberg de un problema que lleva décadas sin resolverse.