El proyecto de la Autovía 88 que espera el sudeste bonaerense ya tiene fecha: la letra chica que falta

La Autovía 88 volvió al centro de la escena de la obra pública bonaerense. El ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, confirmó que la intención es tener listo el proyecto técnico antes de que termine el año, el paso previo para transformar en autovía un corredor de más de 100 kilómetros que une Necochea, Batán y Mar del Plata.

La definición llega después de años de reclamos por las condiciones de seguridad de la traza, que se multiplicaron tras la muerte de Ana “Anita” Peralta Rondanina, la adolescente de 15 años cuyo caso impulsó una campaña de su familia y de los vecinos para exigir la duplicación de la calzada.

Qué dijo Katopodis sobre la Autovía 88

“Se está trabajando con los sectores tanto en Necochea como en Batán y en Mar del Plata”, señaló el funcionario al referirse al avance de la iniciativa.

Katopodis explicó que el corredor supera los 100 kilómetros y que la primera instancia consiste en definir técnicamente cómo se hará la futura duplicación. “La intención es tener el proyecto terminado antes de fin de año”, sostuvo.

El anuncio marca un avance en la planificación, pero no equivale al inicio de las obras: por ahora no hay licitación convocada ni una fecha concreta para arrancar los trabajos.

Los pasos que todavía faltan

Concluido el proyecto técnico, la Provincia deberá resolver cuánto costará la intervención, de dónde saldrán los fondos y qué tramo se ejecutará primero. Recién después estarán dadas las condiciones para llamar a licitación.

Es decir: la finalización de los estudios no implica que la obra comience de inmediato ni que los recursos estén garantizados.

Los estudios técnicos que ya se hicieron sobre la Ruta 88

El anuncio del ministro se suma al trabajo que viene realizando la Dirección de Vialidad bonaerense para reunir información sobre el corredor.

Durante agosto, equipos especializados recorrieron la Ruta 88 entre Necochea y Mar del Plata con sensores láser y equipamiento de precisión, con la meta de obtener datos para elaborar el proyecto de la futura autovía.

Los relevamientos abarcaron el estado de la calzada, las banquinas, las alcantarillas, los drenajes y los accesos, entre otros puntos necesarios para evaluar cómo podría construirse una segunda calzada.

También habrá que identificar los sectores que requieran intervenciones especiales y aquellos donde eventualmente sean necesarias expropiaciones.

El caso de Anita y el reclamo que reactivó la discusión

La muerte de Ana “Anita” Peralta Rondanina, de 15 años, fue uno de los hechos que volvió a poner en primer plano la necesidad de transformar la Ruta 88 y reforzar la seguridad vial.

Tras el fallecimiento de la adolescente, su madre, Andrea Rondanina, impulsó junto con vecinos una campaña para reclamar la construcción de la autovía, que reunió miles de adhesiones.

En julio, Rondanina mantuvo una reunión con Katopodis y, después, la Provincia confirmó que avanzaría con la elaboración del proyecto técnico.

El pedido también llegó al Concejo Deliberante de Necochea, que aprobó por unanimidad una resolución para solicitar al Gobierno bonaerense que avanzara con esa instancia. La decisión reforzó institucionalmente el reclamo de la comunidad, aunque no implicó el comienzo de la obra ni garantizó el financiamiento.

Una conexión estratégica para el sudeste bonaerense

La Ruta 88 es una de las principales conexiones entre Necochea y Mar del Plata y cumple un rol relevante para la actividad productiva de la región.

Por el corredor circulan a diario automóviles, transporte de pasajeros y camiones vinculados con distintas actividades económicas, además del movimiento relacionado con Puerto Quequén.

Sin embargo, la traza acumula desde hace años reclamos por sus condiciones de seguridad y una extensa historia de siniestros viales. La transformación en autovía es una demanda sostenida por vecinos, instituciones y sectores políticos de distintos distritos.