El plan del Gobierno para vender las empresas del Estado: cuánto espera recaudar y qué falta

El Gobierno de Javier Milei acelera el proceso para privatizar las empresas públicas incluidas en la Ley Bases. La meta es cerrar las operaciones antes de fin de año y sumar US$2000 millones a las reservas, según confirmó el ministro de Economía, Luis Caputo.

La Ley Bases autorizó la privatización o concesión de ocho empresas estatales: Aysa, Corredores Viales, Enarsa, Intercargo, Belgrano Cargas, Sofse (Trenes Argentinos), Nucleoeléctrica y Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT). Desde entonces, el Gobierno fue habilitando distintas instancias para adjudicarlas al sector privado.

Para que las privatizaciones se concreten, deben cumplirse varias etapas: tras la aprobación del Congreso, se define la modalidad (venta de acciones, concesión o licitación), se publica una resolución ordenatoria, se tasa la operación y se establece el marco regulatorio. Luego se llama a licitación, se evalúan las ofertas y se adjudica. Este proceso puede demorar entre 120 y 180 días, por lo que el Ejecutivo busca completar la fase administrativa antes de 2027. “El desafío es cobrarlas este año”, definió una fuente oficial.

¿Cómo avanza la privatización de cada empresa?

En el caso de Aysa, el Gobierno aprobó el contrato de concesión a 30 años que permitirá transferir las acciones de la compañía. En los próximos días se publicará el llamado a licitación y se espera recaudar unos US$500 millones. La concesión abarcará el 51% de las acciones del Estado, mientras que en una segunda etapa se lanzará una oferta pública inicial para colocar el 39% restante en la Bolsa.

Sobre Intercargo, ya se autorizó la privatización total de la empresa estatal que ofrece servicios de rampa y traslado de equipajes. La venta del paquete accionario completo tiene un precio base de US$45 millones y el 10 de junio está prevista la presentación de ofertas.

La situación de Enarsa es más compleja. La compañía contiene distintas unidades productivas. Por la venta de Citelec (controlante de Transener), se eligió al consorcio formado por Edison Energía y Genneia, que ofreció US$356 millones. Además, Enarsa tiene la participación mayoritaria de las centrales termoeléctricas San Martín y Belgrano, por las que se esperan ingresos de unos US$200 millones cada una.

En Corredores Viales, se avanza en la adjudicación de distintos tramos. Para este año se estima licitar unos 9000 kilómetros de ruta. Ya se adjudicaron los tramos Oriental (rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117) y Conexión (Puente Rosario–Victoria). El próximo 11 de mayo se abrirán los sobres de otros cuatro trayectos y el 22 de mayo se hará lo mismo con ocho tramos más.

En las empresas ferroviarias, el proceso más avanzado es el de Belgrano Cargas, para el que se estableció la venta de sus activos (locomotoras, vagones y material rodante de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza). Los fondos se destinarán a un fideicomiso para obras de trenes. Todavía está pendiente el proceso de privatización de Trenes Argentinos, que opera las líneas de pasajeros en el AMBA.

Para las rutas y los trenes, el Gobierno no fija un objetivo de recaudación, ya que las condiciones para los futuros operadores requieren inversiones en infraestructura. “No funcionan como tickets”, defendió una fuente oficial.

Para alcanzar la meta de US$2000 millones, en el Ejecutivo también contabilizan la venta de la participación de YPF en Metrogas, que podría aportar unos US$700 millones.