El plan de la Municipalidad que promete revolucionar el viaje en colectivo: ¿qué cambia y cuándo?

La Municipalidad de San Miguel de Tucumán presentó un plan que busca transformar de raíz el servicio de transporte urbano. El proyecto, impulsado por la intendenta Rossana Chahla, propone una reorganización total del sistema con un objetivo claro: viajes más rápidos, control estricto de las empresas y una flota más limpia.

La iniciativa surge de un estudio técnico que analizó datos de la tarjeta SUBE, la demanda de pasajeros y el crecimiento de la ciudad. El resultado es un diagnóstico contundente: el sistema actual tiene superposiciones de recorridos, paradas excesivas y un control deficiente. Ahora, el municipio abre un plazo de 30 días para que empresas y gremios hagan sus observaciones.

¿Cuáles son los siete cambios clave?

El plan se estructura en siete ejes que van desde la división de la ciudad en sectores hasta la incorporación de tecnología para monitorear cada colectivo en tiempo real.

1. División en siete sectores: La capital se dividirá en zonas funcionales según la cantidad de pasajeros y viajes diarios. Según la secretaria de Gobierno, Camila Giuliano, esto permitirá reducir en un 20% los kilómetros recorridos por las unidades, con un ahorro significativo de costos.

2. Recorridos más directos: El estudio detectó que muchas líneas hacen trayectos casi idénticos o cruzan la ciudad de punta a punta, generando demoras. La propuesta elimina esas superposiciones para diseñar recorridos más eficientes. La especialista María Julieta Daffonchio señaló que hay líneas con pocos pasajeros en ciertas zonas y otras con alta demanda, un desequilibrio que se busca corregir.

3. Menos paradas en el microcentro: En el centro se encontraron paradas separadas por menos de 150 metros, lo que obliga a frenar constantemente. Se eliminarán las que se consideren innecesarias para agilizar la circulación, reducir el consumo de combustible y mejorar el cumplimiento de horarios.

4. Control con la tarjeta SUBE: La Municipalidad utilizará los datos de la SUBE para monitorear en tiempo real los recorridos, la cantidad de pasajeros y las frecuencias de cada empresa. Además, la georreferenciación permitirá verificar que las unidades cumplan con el servicio comprometido. Chahla fue contundente: “cada peso destinado al transporte debe poder medirse, controlarse y explicarse”.

5. Flota con energías limpias: El proyecto apunta a reemplazar gradualmente los colectivos actuales por unidades impulsadas con energías renovables o sistemas menos contaminantes, reduciendo así el impacto ambiental.

6. Más infraestructura y seguridad: Se enmarca dentro del Plan Integral de Movilidad Urbana (PIMU), que incluye carriles exclusivos, modernización de paradas y cámaras de seguridad en los colectivos. También se mantiene el Boleto Educativo Municipal (BEM) para estudiantes.

7. Proceso participativo: El proyecto no está cerrado. Se abrió un plazo de 30 días para que AETAT, UTA, FODECUS y otros actores presenten observaciones. El especialista Facundo Benegas indicó que esta presentación es solo el punto de partida y que la implementación llevará varios meses de trabajo conjunto. Jorge Berreta, de AETAT, ya adelantó que analizarán cada propuesta para optimizar el servicio.