El plan de Chahla para que Tucumán vuelva a subirse al colectivo: menos unidades y paradas más lejos

La intendenta Rossana Chahla presentó un ambicioso plan para reorganizar el transporte urbano en San Miguel de Tucumán. Con un diagnóstico que revela que solo entre el 15% y el 18% de los vecinos usa el colectivo, el municipio busca revertir la caída de pasajeros y mejorar un servicio que hoy genera quejas por frecuencia, trato y estado de las unidades.

Los empresarios del sector admiten una pérdida cercana al 30% de sus usuarios, mientras la Municipalidad asegura tener estudios detallados sobre costos, recorridos y demanda. Frente a este escenario, Chahla adelantó cambios que van desde la eliminación de superposiciones hasta la reducción de la flota, con una meta clara: que los tucumanos vuelvan a elegir el colectivo.

Menos superposición, más eficiencia

Uno de los ejes centrales del plan es modificar los recorridos para avanzar hacia un esquema zonal. La jefa municipal explicó que se analizó la cantidad de pasajeros por línea para evitar que los cambios dejen a usuarios sin opciones de viaje.

En ese marco, apuntó contra la superposición entre líneas urbanas e interurbanas en varios puntos de la ciudad. "Estamos gastando, estamos contaminando el ambiente, gastando combustible y siendo ineficientes", disparó Chahla, al señalar que la propuesta busca cubrir zonas con oferta insuficiente y evitar que varias unidades recorran los mismos sectores.

Otro cambio que se viene es la distancia entre paradas. La intendenta consideró que no se puede mejorar la frecuencia si los colectivos frenan cada pocos metros. "También hay que decirle al usuario: no podemos parar cada cuadra y media", sostuvo, aunque aclaró que se contemplarán casos especiales para personas con discapacidad o movilidad reducida.

¿Cuántos colectivos necesita la ciudad?

Según el diagnóstico municipal, el sistema podría funcionar con 240 o 250 unidades, en lugar de las más de 400 que circulan actualmente por recorridos superpuestos. "No necesitamos 400, necesitamos 240; elijamos 240 mejores", afirmó Chahla, convencida de que una reorganización así permitirá mejorar frecuencias, ahorrar combustible y bajar la contaminación sin grandes erogaciones.

El plan contempla tres etapas: una solución inmediata reorganizando el sistema actual, una segunda que requerirá licitación y regularización legal, y una tercera de largo plazo orientada a energías renovables. El municipio ya tiene listos los pliegos licitatorios, aunque Chahla admitió que ese proceso llevará tiempo.

¿Cuándo se verán los cambios?

La intendenta apuesta a evaluar el impacto en plazos de 30, 60 y 90 días. Tras un mes de análisis y discusión, el municipio podría avanzar con el Concejo Deliberante o incluso declarar la emergencia del transporte para acelerar la implementación. "Eficienticemos el servicio con lo que tenemos y veamos si impacta", expresó.

En paralelo, se trabajará en la capacitación de conductores, un punto que Chahla vinculó con la seguridad y el trato a los pasajeros. "Si la gente está pagando por un servicio, tratemosla mejor", remarcó, exigiendo a las empresas que asuman su responsabilidad en la formación de los choferes.

El costo del boleto y el reclamo a Nación

La presentación también dejó diferencias con los empresarios sobre los costos. Chahla aseguró que hay estudios nacionales que permiten fijar el precio por kilómetro y que el municipio buscará un acuerdo con información transparente.

Además, reclamó al Gobierno nacional el reintegro de fondos del combustible que, según explicó, llegan a la Provincia y podrían destinarse a mejorar la infraestructura. En ese contexto, consideró que la recuperación del transporte debe ir acompañada de medidas que desalienten el uso del auto particular, como un sistema de estacionamiento medido y el reordenamiento de los ingresos vehiculares a la capital.