El peaje que indigna a los rosarinos: "De la noche a la mañana ya aumentó el 400%"

El coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), Ricardo Lasca, calificó al sistema de peajes como un "impuesto al tránsito" y advirtió por los fuertes incrementos en los corredores de la región, en medio de un creciente malestar por el estado de las rutas.

En diálogo con Radio 2, el referente apuntó contra la falta de mantenimiento de las rutas y el impacto económico de los aumentos. Puso el foco en el puente Rosario-Victoria y en la autopista Rosario-Buenos Aires, que ahora está en manos de una nueva concesión.

Lasca recordó que días atrás se celebró el Día del Camino, pero remarcó que los usuarios no tienen nada para festejar. "Lamentablemente no se está haciendo absolutamente nada", sostuvo en el programa Radiópolis, en relación al control, la educación y la infraestructura vial. Para el coordinador, esa falta de gestión está directamente vinculada con la alta cantidad de siniestros viales en el país.

El aumento que desató la bronca

Uno de los puntos más calientes de su reclamo fue el incremento tarifario en la región. "De la noche a la mañana ya aumentó el 400 por ciento la tarifa para cruzar el puente Rosario-Victoria", precisó. Además, cuestionó que la concesión de esa traza se le otorgó a empresas a las que calificó como "incumplidoras".

A ese panorama se suma lo que ocurre en la autopista Rosario-Buenos Aires. Desde el sábado 10, la cabina ubicada en General Lagos dejó de aceptar dinero en efectivo. La traza, controlada ahora por la firma Arco Portuario SAU en el tramo entre San Nicolás y Circunvalación, exige pagos mediante Telepase, QR o tarjeta de débito y crédito. Las tarifas arrancan en 1.850 pesos para autos y escalan de forma progresiva hasta los 9.250 pesos para camiones de más de seis ejes.

Un modelo que genera rechazo

Lasca explicó que el peaje directo con cobro en ruta, tal como funciona en Argentina, es "inédito" e inconstitucional porque se aplica sobre trazas existentes y sin caminos alternativos libres de pago. "Usted compra un kilo de yerba y está pagando el peaje", ejemplificó para graficar cómo afecta a toda la comunidad.

También fue muy duro con el nuevo régimen del gobierno nacional, al que comparó con un retroceso hacia la década del 90. Alertó que se agregarán 54 estaciones de peaje a las 40 que ya existen, generando cobros cada 90 kilómetros, con actualizaciones trimestrales atadas a la inflación y al precio del asfalto. "Es solamente para un maquillaje, corte de pasto y bacheo, o sea, no se prevé ampliar la red, hacer autopistas, autovías, multitrochas para evitar los choques frontales", denunció.

Santa Fe y los peajes municipales en la mira

Al referirse a la provincia de Santa Fe, el coordinador del Conaduv puso el foco en los cobros de peajes municipales. Aseguró que en localidades como Esperanza y Rafaela las tarifas son "escandalosas" e ilegales porque "violan la ley de obra pública de la provincia de Santa Fe". A pesar de haber llevado el reclamo a la Defensoría del Pueblo y a legisladores, lamentó la inacción política.

Finalmente, Lasca recordó la tragedia del colegio Ecos, ocurrida en la ruta nacional 11. Reprochó que dicha conexión vial "estuvo concesionada más de 20 años y nunca se hizo una autovía", y advirtió que bajo el nuevo esquema pasará a tener cinco peajes en 500 kilómetros, sin garantizar mejoras reales de infraestructura.

La voz de los colectiveros

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) expresó su preocupación por el estado de las rutas nacionales y las condiciones de la flota de ómnibus de larga distancia. El gremio pidió la intervención de la Secretaría de Transporte de la Nación para adoptar medidas que mejoren la seguridad del servicio.

El planteo fue realizado por el secretario general de UTA Argentina, Roberto Carlos Fernández, en una nota enviada al secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich. En el documento, el sindicato enumeró una serie de factores que afectan las condiciones de trabajo de los conductores y pueden incrementar los riesgos para trabajadores y pasajeros.

Uno de los principales puntos del reclamo está relacionado con la antigüedad y el mantenimiento de la flota. Según el gremio, la escasez de financiamiento dificulta que las empresas incorporen unidades nuevas y obliga a mantener en circulación vehículos con un desgaste creciente.