El peaje de la Ruta 5 se fue a las nubes y ahora también cobran en un tramo que nadie esperaba

Los peajes de la Ruta Nacional 5 aumentaron un 139% desde el jueves de la semana pasada y, además, el Gobierno nacional planea instalar dos nuevas cabinas de cobro. Una de ellas estaría cerca de Catriló, donde ya se ven movimientos de suelo.

El nuevo cuadro tarifario fue publicado por Pentavía, la empresa que tiene a su cargo el mantenimiento y la operación de la ruta que une Santa Rosa con Luján. La firma, cuyo nombre legal es Corredor Vial 5 SAU, pertenece al empresario mendocino Fernando Porretta, que ganó la licitación a través de su constructora Ceosa.

Cuánto sale ahora cruzar

Para los autos, el salto es brutal: quienes tienen la oblea de TelePASE pasaron de pagar alrededor de 1.787,10 pesos a 4.262,18 pesos. Sin el dispositivo, el pago electrónico se duplica a 8.524,35 pesos, y el manual en efectivo se redondea en 8.300 pesos. En estos casos, el incremento supera el 360 por ciento.

La resolución del Ministerio de Economía de la Nación que autorizó el aumento incluyó por primera vez a las motocicletas, que hasta hace unos días podían pasar sin pagar. Desde el jueves 22 de octubre, las motos abonan 2.131,09 pesos con TelePASE y 4.262,18 pesos (electrónico) o 4.300 pesos (en efectivo) si no cuentan con el dispositivo.

Para todos los vehículos

El aumento se replica en todas las categorías. Los automóviles entran en la categoría de hasta dos ejes, hasta 2,30 metros de altura y sin rueda doble. A partir de allí, los vehículos de hasta dos ejes y más de 2,30 metros con rueda doble, o de tres ejes y menos de 2,30 metros sin rueda doble, pagan 8.524,35 pesos con TelePASE y 17.000 pesos sin la oblea.

Los de tres ejes y más de 2,30 metros con doble rueda abonan entre 12.786,53 y 25.600 pesos; los de cuatro ejes, de 17.048,71 a 34.100; los de cinco ejes, desde 21.310,88 hasta 42.700; los de seis ejes, de 25.573,06 a 51.200; los de más de seis ejes, de 29.835,24 a 59.700; y los de más de ocho ejes, desde 38.359,59 hasta 76.800. En todos los casos, la tarifa más barata es la que se paga con TelePASE y la más cara la que se abona en efectivo.

La justificación oficial y las quejas

El gobierno de La Libertad Avanza defendió los aumentos, que impactarán en el transporte particular y en los fletes de cargas, argumentando que finalizaron las “obras iniciales de puesta en valor” que exigía el contrato de concesión para poder subir los peajes. Sin embargo, los usuarios de la ruta en La Pampa saben que la ruta aún carece de demarcación horizontal en varios tramos y que los pastizales de las banquinas distan mucho de estar cortos y mantenidos.

Más cabinas y una incógnita en La Pampa

El nuevo esquema previsto por el gobierno nacional no solo incluye el encarecimiento de los peajes existentes, sino que implica la instalación de dos nuevas cabinas de peaje, de modo que los poco más de 500 kilómetros que separan Santa Rosa de Luján tengan una estación de cobro cada 100 kilómetros.

En los últimos días, varios usuarios de la ruta 5 en La Pampa notaron que a pocos kilómetros al oeste de Catriló, precisamente en el kilómetro 528 de la RN5, se están realizando movimientos de suelo en ambas banquinas de un tramo lo suficientemente extenso como para montar las nuevas cabinas. Si bien en un primer momento trascendió que la estación de cobro en La Pampa estaría próxima a Lonquimay, todo hace prever que no será así. Fuentes de la comuna lonquimayense aseguraron que nunca se notificó a ese municipio de que la cabina iba a estar próxima a esa localidad.