El nuevo registro para taxis y remises en San Juan ya tiene sus primeros 130 choferes habilitados

El Registro Provincial del Transporte (ReProTran) ya está en marcha en San Juan y los números de las primeras horas sorprenden: más de 600 personas ingresaron a la plataforma, se iniciaron alrededor de 250 trámites y unos 130 choferes ya quedaron inscriptos y habilitados para trabajar.

El dato lo confirmó el secretario de Transporte de la provincia, Marcelo Molina, en diálogo con Radio Sarmiento. El funcionario aclaró que el proceso recién empieza y que todavía falta completar la registración de los vehículos y la vinculación entre cada conductor y su auto.

“Es un proceso”, remarcó Molina, y explicó que el cambio implica dejar atrás el viejo esquema de licencias y cupos para pasar a un registro digital y abierto. La idea es simplificar los trámites para quienes prestan el servicio y, de paso, ampliar la oferta para los usuarios.

¿Quiénes pueden anotarse?

Uno de los cambios centrales es que ya no hay cupo: todo el que quiera prestar el servicio podrá hacerlo, siempre que cumpla con los requisitos de la normativa. Quienes ya son taxistas o remiseros deben registrarse igual, inscribiendo al conductor y al vehículo por separado.

Para transportar pasajeros a cambio de dinero es obligatorio tener licencia de conducir profesional. Molina fue tajante: no cualquiera con licencia común puede dedicarse a esto. Además, el conductor tiene que estar registrado fiscalmente, aunque no necesariamente como monotributista: puede tener la condición que corresponda ante ARCA. Si trabaja en relación de dependencia, las obligaciones las cubre la empresa.

¿Y si hay antecedentes? El tema está ligado a la licencia profesional: si una persona no puede obtenerla por sus antecedentes, tampoco podrá ser habilitada para manejar pasajeros. Los jubilados, en tanto, pueden trabajar cumpliendo los mismos requisitos que el resto.

Qué documentación se pide y hasta cuándo puede tener el auto

El sistema busca completar la información automáticamente con los registros oficiales. Por ahora se pide documentación del vehículo y el seguro. Para arrancar el trámite hay que tener usuario de SIDI, entrar a la página de Transporte y seguir los pasos.

La nueva normativa también habilita a los autos eléctricos y elimina la exigencia de un tamaño mínimo de baúl. En cuanto a la antigüedad, el tope es de 10 años. Molina aclaró que las aplicaciones no pueden fijar un límite distinto que contradiga la ley provincial o nacional.

El tarifador, las tarifas y las apps

El tarifador pasa a ser opcional. La Secretaría fijará una tarifa orientativa, pero el precio final podrá acordarse entre el pasajero y el prestador. En las apps, el usuario verá el valor antes de aceptar el viaje; en la calle, podrá elegir usar el tarifador o no.

No todos van a cobrar lo mismo: los prestadores podrán hacer promociones o cobrar más por un mejor servicio. La idea es que la gente compare y decida.

Las aplicaciones no tienen que registrarse: el foco está en el conductor y el vehículo que hacen el servicio. La app es solo el nexo. Por eso, quien debe estar habilitado es el chofer con su auto, que tiene que contar con seguro para transporte de pasajeros.

Cómo saber si un auto o chofer está habilitado

La Secretaría va a habilitar una consulta pública por patente y también se podrá verificar al conductor por su número de registro. La recomendación será chequear eso antes de subirse a cualquier vehículo.

¿Cuándo arrancan los controles fuertes?

El sistema ya está vigente, pero los controles intensivos van a esperar a que haya una masa crítica de inscriptos. Molina calculó que en unos 30 días se va a poder medir la adhesión real. Mientras tanto, la inscripción sigue abierta las 24 horas, online.

El objetivo final es reemplazar el esquema de licencias y cupos por un registro que sume jugadores y le dé a la gente más opciones a la hora de moverse.