El monopatín que le compraste a tu hijo de 12 años no puede circular: la edad mínima que casi nadie respeta en Neuquén

Los monopatines eléctricos se multiplican en las calles de Neuquén capital, pero la mayoría de los usuarios desconoce las reglas básicas para circular. Desde la ONG Bien Argentino advirtieron que estos vehículos están alcanzados por las mismas normas de tránsito que cualquier otro rodado y que hay un requisito que se incumple de forma sistemática: la edad mínima para conducirlos.

Sandra Torres, referente de la organización dedicada a la seguridad vial, explicó que Neuquén capital ya cuenta con una legislación específica para regular el uso de monopatines eléctricos. El problema es que en otras localidades de la provincia esa normativa todavía no existe o no está clara, lo que deja un vacío sobre cuáles son los deberes de quienes los conducen.

Qué dicen las reglas que casi nadie cumple

En diálogo con Canal 7, Torres fue categórica: "Las disposiciones son fáciles. Ellos tienen que respetar absolutamente todas las normas de tránsito como cualquier otro medio de locomoción en la vía pública".

La referente aclaró que desde la ONG alientan el uso de la movilidad sustentable, pero remarcó que esa promoción no puede ir en desmedro de la seguridad. "Si bien nosotros alentamos al uso de la movilidad sustentable, también eso tiene que tener reglas claras. Por ejemplo, no pueden circular a más de 30 km de velocidad", detalló.

Entre las obligaciones que enumeró aparecen varias que suelen pasarse por alto. El casco es de uso obligatorio, al igual que la ropa clara o los chalecos reflectivos para hacerse visibles en la vía pública. Además, los conductores de monopatines pueden ser sometidos a controles de alcoholemia, igual que cualquier automovilista.

Otro de los puntos que Torres señaló como incumplido con frecuencia es la cantidad de ocupantes. "Tampoco pueden circular dos personas, eso es algo que vemos habitualmente, pero no está permitido para más de una persona", afirmó.

La edad mínima: el requisito que más se ignora

Uno de los alertas centrales de la ONG pasa por la franja etaria de los conductores. Según Torres, son muchos los padres que se acercan a consultar si pueden comprarle un monopatín eléctrico a un chico de 11 o 12 años. La respuesta es siempre la misma: no.

"Está habilitado a partir de los 16", sentenció. Y agregó que a esa edad los adolescentes deben acreditar idoneidad para la conducción, porque manejar un monopatín requiere práctica y no es tan simple como parece.

La referente también precisó cómo funciona la documentación de estos vehículos. Al igual que las bicicletas, los monopatines tienen un número de chasis y se entrega un papel que acredita la compra. "Sabemos que a partir de los 17, vos ya tenés cualquier tipo de licencia de conducir para cualquier tipo de vehículo. Con esa licencia podés conducir y portar la documentación que indica que vos los compraste", explicó.

Dónde deben circular y qué elemento es obligatorio

En la capital neuquina, los usuarios de monopatines tienen la obligación de circular por las ciclovías. Cuando no existe una, la norma indica que deben hacerlo por la mano derecha, dentro de la traza y respetando todas las reglas de tránsito.

Torres sumó un elemento que pocos tienen en cuenta: la bocina es obligatoria. El objetivo es que los monopatines puedan convivir con las bicicletas, los peatones mayores y las personas que empujan carritos de bebé, que muchas veces terminan usando las ciclovías para esquivar los obstáculos de las veredas.

"Tienen que hacerse oír para que los demás sepan que van circulando, por eso es obligatoria la bocina", recalcó.

El seguro de responsabilidad civil, el pedido pendiente

El reclamo de fondo que impulsa Bien Argentino es la exigencia de un seguro de responsabilidad civil para los monopatines eléctricos. Torres contó que la semana pasada fueron citados por la Comisión F de la Cámara de Diputados para defender un proyecto que incorpore esa cobertura como condición para circular por la vía pública.

"Principalmente lo que más nos interesa es el seguro de responsabilidad civil, que es súper necesario", sostuvo la referente. La iniciativa busca que los conductores de estos vehículos cuenten con un respaldo económico ante eventuales daños a terceros, algo que hoy no está garantizado.

Mientras la normativa avanza en algunas ciudades y demora en otras, la ONG insiste en que el crecimiento de los monopatines como alternativa de transporte no puede traducirse en un nuevo factor de riesgo. La clave, repiten, está en conocer y cumplir las reglas que ya existen.