El mapa que define hasta dónde crecerá el centro de Salta: qué zonas se salvan y cuáles no

El Plan Regulador del Área Centro (PRAC) que se está actualizando ampliará las zonas donde se podrán levantar edificios en el casco histórico salteño. Los corredores que podrán alcanzar el máximo de 21 metros son la avenida San Martín, el sector de la estación de trenes y las calles Alsina y 25 de Mayo, según la segunda revisión del documento.

La propuesta fue presentada esta semana por la Comisión de Preservación del Patrimonio Arquitectónico y Urbanístico de la Provincia de Salta (Copaups) junto al equipo técnico contratado para actualizar la normativa. El texto pasará ahora al Gobierno provincial que, si lo aprueba, deberá refrendarlo por decreto para que empiece a regir como la nueva regla de construcción en la zona más valiosa de la ciudad por su historia, su arquitectura y su belleza.

Una mirada integral del centro

El equipo profesional partió de una idea central: pensar el área centro como una unidad y no dividida entre edificios patrimoniales y no patrimoniales, como planteaba el plan vigente.

"Lo que hicimos fue tener una mirada integral de todos los bienes inmuebles y del espacio público, viendo a la ciudad como una unidad", explicó la arquitecta Ana Castañeda Nordman, coordinadora del equipo técnico.

La revisión se apoyó en relevamientos con ciudadanos, profesionales, el sector privado y organismos públicos provinciales y municipales. Dos reclamos se repitieron: ampliar las zonas para construir en altura y estimular un mayor vínculo entre la nueva arquitectura y los estilos que se buscan preservar.

Con esa información se delimitaron subzonas con distintos niveles de restricciones y permisos de uso de suelo, de intervenciones en fachadas y veredas, y de uso y mantenimiento del espacio público.

"En el centro existen distintas partes, depende de qué tipo de inmueble, si es uno patrimonial, contextual o no patrimonial. Esa mirada se agregó a este PRAC y nos permitió ver volumétricamente las distintas combinaciones que suceden hoy", remarcó la arquitecta.

El trabajo se entrecruzó con el Código de Planeamiento Urbano que la Municipalidad capitalina actualizó a fines del año pasado. "Para no cambiar ese lenguaje, lo que hicimos fue usar esos distritos pero elaboramos subzonas que tenían ciertas características distintivas", puntualizó Castañeda Nordman. Así se definieron "corredores de centralidad que tienen la mayor cantidad de flujo de actividad, de personas, de comercio".

Qué se podrá construir y dónde

El resultado quedó plasmado en un plano donde cada subzona tiene su altura permitida. El área protegida del centro histórico está delimitada por avenida Bicentenario, calle San Juan, avenida Sarmiento y calle Alsina hasta la zona de la estación ferroviaria.

Dentro de ese cuadrante, los corredores habilitados para edificios de hasta 21 metros son la avenida San Martín, el sector de la estación de trenes, la calle 25 de Mayo y la calle Alsina.

Sobre avenida Belgrano habrá dos sectores diferenciados: hasta 18 metros entre Sarmiento y el pasaje Castro, y hasta 15 metros entre Deán Funes y el Paseo Güemes. En el resto de esa arteria, los edificios quedarán como se los conoce hoy, con 6 a 7 metros.

El "corazón histórico" de la ciudad, que abarca las manzanas alrededor de la Plaza 9 de Julio, las que unen ese espacio con la Legislatura y casi toda la calle Caseros, quedará inalterable, con un máximo de 6 a 7 metros.

Hay además un área amplia que incluye las calles Deán Funes, Pueyrredón, Vicente López, 25 de Mayo y 20 de Febrero, desde avenida Belgrano hasta avenida Entre Ríos, donde se permitirán construcciones de hasta 15 metros.

El mapa se completa con las subzonas de hasta 12 metros, que comprenden la vereda sur de la calle Alvarado, la calle Urquiza, Mendoza y San Juan en casi toda el área protegida.