Más de 150 competidores y una grilla final de 110 pilotos: el karting terrado misionero ya piensa en 2027 con un cambio de gomas que promete aliviar el bolsillo de los equipos. Qué se define antes del arranque en Dos de Mayo.
La dirigencia del karting terrado misionero cerró el año con números que invitan al optimismo: más de 150 competidores pasaron por el torneo y la última fecha reunió a 110 pilotos en la grilla. Con ese respaldo, los organizadores ya trabajan en el reglamento y la logística de la temporada que viene.
La prioridad pasa por dos frentes: sostener la calidad de las pistas de tierra compactada y aliviar el bolsillo de los equipos. En ese marco, la modificación más discutida es el reemplazo de las cubiertas ancorizadas por neumáticos slick.
Gomas lisas: menos daño al circuito y un solo juego por año
Ernesto “Chino” Godoy, organizador del certamen, explicó los motivos de la propuesta en diálogo con Fórmula Tuerca, el programa del stream de Misiones Online y Radio Libertad. “El tema de las gomas ancorizadas siempre produce un daño en el circuito. Yo creo que con las gomas lisas los pilotos van a correr todo el año con un solo juego”, señaló.
La categoría no se quedó en la teoría: ya hubo pruebas en pista. “Probamos en Apóstoles con dos de los pilotos más rápidos y la goma lisa anda más rápido que la de tierra. Tiene que estar bien compactado el circuito, por eso vamos a trabajar para darle esa condición”, contó Godoy.
La medida tendría una excepción: la división Escuela seguirá usando cubiertas con taco por una cuestión de adherencia y seguridad de los chicos. Además, la organización mantuvo contactos con fabricantes nacionales. “Tuvimos una reunión en Córdoba y nos proponían que nos van a hacer un compuesto de gomas especiales para tierra”, adelantó el dirigente.
Dos semanas de trabajo previo en cada escenario
Preparar una pista de tierra no es sencillo. Cada circuito exige dos semanas de tareas previas que incluyen limpieza del terreno, nivelado y la apertura de sangrías y desagües para evitar encharcamientos. Durante los días de carrera, el personal trabaja con maquinaria vial y camiones regadores que aportan los municipios, hasta lograr una compactación que se acerca a la dureza del asfalto.
Godoy valoró ese respaldo. “Tengo una gran ventaja en la tierra porque la gente de Vialidad y los intendentes me facilitan la máquina. El camión regador y la motoniveladora quedan destinados al circuito todo el fin de semana”, destacó.
Nueve fechas y un estreno esperado
El calendario 2027 tendrá nueve competencias y arrancará a fines de febrero. La jornada inaugural será además la presentación oficial del nuevo cartódromo de Dos de Mayo, una obra impulsada por el municipio local que no pudo inaugurarse esta temporada por los problemas del clima.
El certamen seguirá rotando por Apóstoles, Campo Grande y Puerto Rico. A la vez, se evalúa una iniciativa de dirigentes de Gobernador Roca para construir una pista de tierra lindante al circuito asfaltado que ya existe en esa localidad.
El cierre también tiene destino pedido. “El intendente de Puerto Rico me pidió la coronación del campeonato. Vamos trabajando por municipio y le vamos a dar a cada uno su lugar como corresponde”, afirmó Godoy.
La Escuela creció y suma divisiones
La categoría Escuela fue una de las grandes noticias del año: empezó con cuatro competidores y terminó con 17 niños en pista. Como las edades van de los cuatro a los diez años, la organización decidió dividirla en subcategorías A y B para emparejar las condiciones de manejo.
En fiscalización, se mantendrá el trabajo junto a la Federación Misionera de Automovilismo Deportivo (FEMAD) y seguirá Richard Hiller como comisario técnico en las revisiones mecánicas. Para el año próximo, además, se buscará que los padres compren motores propios en las categorías infantiles y los sometan a banco de prueba, con el objetivo de garantizar el cumplimiento estricto del reglamento.
Godoy hizo hincapié en la seguridad de los trazados y en el interés que despiertan en otras disciplinas. “Durante el campeonato tuvimos solo dos accidentados. Los circuitos están en condiciones y la gente de los municipios nos da una ayuda incondicional. Incluso este año, 20 pilotos de la FEMAD se pasaron a la tierra porque les gusta el espectáculo y ven que hoy los trazados permiten ir rápido y doblar seguros”, subrayó.
En enero, el dirigente viajará a Córdoba para reunirse con autoridades del automovilismo de esa provincia y compartir los métodos de preparación de suelo que se aplican en Misiones.
